Avarias do grupo gerador e soluções

As avarias do gerador manifestam-se sobretudo quando a rede falha e o grupo tem de entrar em serviço. Os sintomas mais frequentes são o grupo não arrancar, o ATS não transferir a carga e o grupo parar pouco depois com o alarme de temperatura elevada da água.

A maioria das avarias que encontramos no terreno não é complexa: bateria, combustível, ar, arrefecimento e regulação. Neste artigo enumeramos os sintomas mais frequentes, as causas prováveis e as primeiras verificações. Uma regra desde o início: alta tensão, peças em movimento e superfícies quentes são perigosas. As medições do lado elétrico e a intervenção no interior do motor devem ser feitas por um técnico autorizado.

Consulte primeiro o quadro

As unidades de controlo modernas registam os alarmes. Antes de intervir, anote o alarme apresentado no ecrã e o histórico de alarmes. Há uma grande diferença entre “pressão de óleo baixa” e “falha de arranque”. Quando contactar a assistência técnica, esta será a primeira pergunta.

Sintoma 1: O motor de arranque roda, mas o grupo não arranca

Causas prováveis:

• Não há combustível ou o combustível não chega. Depósito vazio, válvula fechada, indicador de nível errado.
• Ar no sistema de combustível. Muito frequente após a substituição do filtro ou depois de o combustível acabar.
• Filtro de combustível colmatado. Sobretudo se se acumulou água e sedimentos no fundo do depósito.
• Tempo frio. O pré-aquecimento não funciona, a resistência de pré-aquecimento do bloco está desligada. Pormenores: arranque do gerador no inverno.
• Bateria fraca. O motor de arranque roda, mas a rotação é insuficiente.

Primeira verificação: nível de combustível, válvulas, separador de água no filtro. A purga de ar é feita de acordo com o manual do motor.

Sintoma 2: O motor de arranque não roda

A causa mais frequente é a bateria. Tensão baixa, terminais oxidados ou cabo solto. Se o carregador de baterias não funcionar, a bateria descarrega em poucas semanas. Outras causas: botão de paragem de emergência pressionado, quadro em modo “desligado”, avaria do relé de arranque ou do motor de arranque. Tratamos o tema da bateria num artigo separado: porque se descarrega a bateria do gerador.

Sintoma 3: Funciona, mas não fornece eletricidade

• Disjuntor de saída aberto ou disparado.
• Quadro em modo “manual”, o ATS não assume a carga.
• AVR avariado ou com o fusível disparado.
• Perda de excitação do alternador. Pode ocorrer em grupos que estiveram muito tempo sem funcionar.
• Ligação solta ou borne queimado.

Se não houver tensão ou se esta for muito baixa, verifica-se o lado do alternador. Estas medições são feitas em circuito sob tensão e exigem formação.

Sintoma 4: Para sob carga

O quadro indica porque é que o grupo parou. Os alarmes mais frequentes:

Alarme	Causas típicas
Temperatura elevada da água	Radiador obstruído, anticongelante baixo, correia do ventilador solta, ventilação insuficiente, sobrecarga
Pressão de óleo baixa	Nível de óleo baixo, óleo incorreto, avaria do sensor, desgaste interno
Sobreintensidade / sobrecarga	Carga superior à potência do grupo, pico no arranque de motores, curto-circuito
Frequência baixa	Alimentação de combustível insuficiente, filtro colmatado, sobrecarga, regulação do regulador
Sobrevelocidade	Avaria do regulador de velocidade (governor) ou do sistema de combustível; alarme grave, exige assistência técnica

A temperatura elevada da água é muito frequente nos meses de verão e em salas de geradores fechadas. Verifique se a entrada e a saída de ar da sala são suficientes e se o ar quente está a ser novamente aspirado. Não esqueça também que, em clima quente e em altitude elevada, o grupo não consegue fornecer a potência da placa; verifique se, na escolha, foi tida em conta a temperatura máxima do local.

Sintoma 5: Fumo

• Fumo preto: Combustível não queimado. Sobrecarga, filtro de ar colmatado, problema nos injetores.
• Fumo branco: Pode ser normal durante pouco tempo num arranque a frio. Se persistir, pode tratar-se de motor frio, carga baixa ou água no combustível. Se estiver a queimar água de arrefecimento, é sinal de avaria grave.
• Fumo azul: Está a queimar óleo. Funcionamento prolongado com carga baixa (wet stacking), segmentos desgastados ou fuga no turbo.

O funcionamento prolongado com carga baixa é um problema subestimado no terreno. Nos motores que funcionam continuamente abaixo de, tipicamente, 30% da potência do grupo, acumulam-se óleo e combustível no escape. Solução: dimensionamento correto e, se necessário, funcionamento periódico sob carga. É para isso que existe o ensaio com banco de carga: o que é o ensaio com banco de carga.

Sintoma 6: A tensão ou a frequência oscilam

Se as luzes tremeluzem ou se a UPS não aceita o gerador: verificam-se a regulação do regulador de velocidade (governor), a regulação do AVR, a alimentação de combustível e a natureza da carga (arranques de grandes motores, cargas harmónicas).

Sintoma 7: Fugas, vibração, ruído

Se houver manchas de óleo, combustível ou água de arrefecimento por baixo do grupo, este não deve funcionar durante muito tempo antes de se encontrar a origem. Se o combustível que escapa pingar sobre a superfície quente do escape, há risco de incêndio. A perda de água de arrefecimento, por sua vez, regressa no funcionamento seguinte sob a forma de alarme de temperatura elevada.

Uma vibração diferente do normal indica geralmente uma ligação solta, um apoio antivibratório danificado ou um ventilador desequilibrado. Se ouvir batimentos metálicos, assobios ou ruídos de fricção, pare o grupo e informe a assistência técnica. Gravar o ruído com o telemóvel ajuda no diagnóstico.

Erros frequentes no terreno

• Fazer o reset do alarme sem o ler. O rasto da avaria perde-se e o mesmo alarme volta a surgir.
• Controlar o combustível apenas pelo nível. O depósito está cheio, mas há água e sedimentos no fundo.
• Nunca ensaiar o grupo sob carga. O funcionamento mensal em ralenti esconde as avarias.
• Fazer uma ponte ao sensor de proteção. O grupo funciona, mas o motor fica danificado.
• Não ter filtros de reserva. Por causa de um simples filtro, o grupo fica parado durante dias.

Quando chamar a assistência técnica?

Alarme de sobrevelocidade, pressão de óleo baixa, óleo na água de arrefecimento ou água no óleo, ruído metálico, cheiro a queimado, qualquer situação que exija medições do lado do alternador. Perante estes sintomas, não tente arrancar o grupo repetidamente; o dano agrava-se.

Lista de verificação

• O alarme e o histórico de alarmes foram anotados?
• O nível de combustível, as válvulas e o separador de água foram verificados?
• A tensão da bateria está correta e os terminais estão limpos?
• Os níveis de óleo e de água de arrefecimento estão adequados?
• O radiador e o filtro de ar estão limpos?
• A ventilação da sala é suficiente?
• O quadro está em modo automático e a paragem de emergência está desbloqueada?

Próximo passo

A maioria das avarias é evitada com manutenção regular. Para o âmbito da manutenção, consulte a nossa página de manutenção periódica; em caso de avaria, consulte a página de assistência técnica a geradores ou contacte-nos.