O que é um ensaio com banco de carga?

O que é o ensaio com banco de carga e porque se faz? Banco resistivo e reativo, programa de ensaio por escalões, valores medidos, wet stacking e segurança.

Gerador a diesel de alta potência com canópia insonorizada Terex Diesel
Índice
  1. Porque se faz?
  2. Tipos de banco de carga
  3. Programa de ensaio típico
  4. Que valores se registam?
  5. Erros frequentes no terreno
  6. Lista de verificação de segurança e preparação
  7. Próximo passo

Os ensaios mensais sem carga mostram que o gerador funciona, mas não que consegue suportar a carga do edifício. Um grupo ensaiado sem carga durante anos pode, quando a carga entra numa falha de rede real, libertar fumo escuro, sofrer uma queda de frequência e parar com um alarme de temperatura elevada.

O ensaio com banco de carga é realizado para verificar se o gerador consegue suportar a carga real. O banco de carga é um equipamento que aplica ao gerador uma carga artificial, controlada e regulável. Durante o ensaio, as cargas reais da instalação não ficam em risco; o gerador funciona com a carga pretendida, durante o tempo pretendido, e é medido.

Porque se faz?

  • Colocação em serviço e receção: Demonstrar que o grupo fornece efetivamente no local a potência indicada na chapa de características.
  • Verificação periódica: Instalações em que, por a carga do edifício ser baixa, não é possível aplicar uma carga significativa nos ensaios mensais.
  • Eliminação do wet stacking: Num motor que funciona durante muito tempo com carga baixa, acumulam-se combustível não queimado e fuligem. O funcionamento controlado com carga elevada ajuda a queimar esta acumulação. Ver lista de verificação da manutenção do gerador.
  • Após reparação: Confirmar que, após uma grande revisão ou substituição de peças, o grupo aceita carga em segurança.
  • Ensaios de sistema: Repartição de carga e cenários de perda de um grupo em sistemas em paralelo; ver funcionamento sincronizado (em paralelo).

Tipos de banco de carga

Tipo O que absorve? O que ensaia?
Resistivo Apenas kW (fator de potência 1) Motor, sistema de combustível e de arrefecimento
Resistivo-reativo (RL) kW + kVAr (normalmente fator de potência 0,8) Motor + alternador, AVR, repartição reativa em funcionamento em paralelo
Capacitivo Potência reativa capacitiva Aplicações especiais, por ex. simulação do comportamento de UPS e filtros

O banco de carga resistivo é mais comum e mais prático. Mas o alternador não é ensaiado à sua corrente nominal: um grupo de 500 kVA num banco resistivo está com o motor a plena carga a 400 kW, enquanto o alternador suporta apenas cerca de 80% da sua corrente nominal com fator de potência 0,8. Se se pretender ensaiar plenamente também o alternador e o AVR, utiliza-se um banco de carga RL.

Os bancos de carga podem ser móveis (rebocáveis ou tipo contentor) ou instalados de forma fixa na instalação. O banco de carga fixo é preferido em instalações críticas que exigem ensaios frequentes.

Programa de ensaio típico

O programa abaixo é um exemplo; as etapas e durações reais são definidas pelo caderno de encargos do projeto, pela recomendação do fabricante e pela norma aplicada.

Etapa Carga Duração (exemplo) O que se monitoriza?
1 Aquecimento sem carga 5–10 min Pressão do óleo, temperaturas, fugas
2 25% 30 min Tensão, frequência, equilíbrio de correntes
3 50% 30 min Os mesmos valores + temperatura de escape
4 75% 30–60 min Estabilização das temperaturas
5 100% 60 min ou mais Suficiência do arrefecimento, consumo de combustível
6 Escalões de carga Curta Queda de tensão e frequência com carga súbita, tempo de recuperação
7 Arrefecimento 5 min Funcionamento sem carga e paragem

A queda de tensão e de frequência nos escalões de carga súbita, e o tempo de recuperação, podem ser avaliados de acordo com as classes de desempenho (G1–G4) definidas na ISO 8528-5. A classe pretendida é definida no projeto.

Que valores se registam?

  • Tensão e corrente de cada fase, frequência
  • kW, kVAr e fator de potência
  • Pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura de escape
  • Consumo de combustível (se for mensurável)
  • Queda de tensão/frequência e tempo de recuperação nos escalões de carga
  • Comportamento das funções de alarme e proteção

Os valores são registados a intervalos definidos ao longo das etapas. Os registos são conservados para permitir a comparação no ensaio seguinte.

Erros frequentes no terreno

  • O ensaio é feito sem carga. O facto de o motor funcionar não significa que consiga suportar carga.
  • O ar quente do banco de carga regressa à sala. O banco de carga converte em calor quase toda a potência que absorve. Um ensaio de 400 kW significa 400 kW de calor. O ar de saída deve ser dirigido para uma área aberta.
  • Os cabos são demasiado finos. Os cabos provisórios de ensaio devem ser escolhidos em função da corrente nominal, e as ligações devem estar bem apertadas e protegidas.
  • A carga da instalação e a carga de ensaio confundem-se. Se a carga do edifício e o banco de carga forem utilizados em conjunto, deve monitorizar-se a carga total.
  • O combustível não é calculado. Um ensaio a plena carga de algumas horas pode consumir uma parte significativa do depósito do chassis; ver cálculo do depósito de combustível do gerador.

Lista de verificação de segurança e preparação

  • O programa de ensaio, as etapas e os critérios de aceitação estão definidos por escrito?
  • A potência e o tipo do banco de carga (resistivo / RL) são adequados ao ensaio?
  • Os cabos de ligação e os dispositivos de proteção foram escolhidos em função da corrente nominal?
  • A saída de ar quente do banco de carga está orientada para uma direção segura?
  • Há combustível suficiente?
  • Como serão alimentadas as cargas críticas da instalação durante o ensaio?
  • O ensaio é realizado por pessoal habilitado e experiente?
  • Os registos das medições são elaborados e conservados?

Próximo passo

Na Terex Diesel, cada grupo é submetido a um ensaio a plena carga antes da expedição; pode ver as etapas de produção e de ensaio na página como é fabricado um gerador. Para o ensaio periódico e a manutenção do seu gerador no local, consulte as nossas páginas de manutenção periódica e de assistência técnica a geradores, ou contacte-nos.

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Perguntas frequentes

Para que serve o ensaio com banco de carga?

O banco de carga aplica ao gerador uma carga artificial, controlada e regulável. Assim, sem pôr em risco a carga real da instalação, verifica-se se o gerador fornece efetivamente a potência indicada na chapa de características, se a tensão e a frequência se mantêm estáveis sob carga, se o sistema de arrefecimento é suficiente e se as funções de proteção atuam. Ajuda também a queimar o combustível não queimado acumulado nos motores que funcionam com carga baixa.

Com que frequência deve ser feito o ensaio com banco de carga?

Não existe uma regra fixa; a frequência é definida em função da criticidade da instalação, da carga com que são feitos os ensaios mensais e da norma aplicada. Nas instalações críticas cujo gerador é ensaiado regularmente com carga baixa, é prática comum realizar pelo menos um ensaio com banco de carga por ano. Por exemplo, nos EUA, a NFPA 110 prevê um ensaio anual com banco de carga se nos ensaios mensais não for atingida uma carga suficiente.

Qual é a diferença entre um banco de carga resistivo e um reativo?

O banco de carga resistivo absorve apenas potência ativa (kW), com fator de potência 1; ensaia o motor a plena carga, mas não ensaia o alternador à sua potência nominal em kVA. O banco de carga resistivo-reativo (RL) absorve também potência reativa e ensaia normalmente com fator de potência 0,8; assim, além do motor, são também verificados em condições realistas o alternador, o AVR e a repartição de carga.

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