¿Qué es una prueba con banco de carga?

Las pruebas mensuales sin carga demuestran que el grupo electrógeno funciona, pero no que pueda soportar la carga del edificio. Un equipo probado sin carga durante años puede, cuando entra la carga en un corte real, emitir humo oscuro, sufrir una caída de frecuencia y detenerse con una alarma de alta temperatura.

La prueba con banco de carga se realiza para verificar si el grupo electrógeno puede soportar la carga real. El banco de carga es un equipo que aplica al grupo electrógeno una carga artificial controlada y ajustable. Durante la prueba, las cargas reales de la instalación no quedan en riesgo; el grupo funciona con la carga y durante el tiempo deseados, y se registran las mediciones.

¿Por qué se realiza?

• Puesta en marcha y aceptación: Demostrar que el equipo entrega realmente en sitio su potencia nominal de placa.
• Verificación periódica: Instalaciones en las que no puede aplicarse una carga significativa en las pruebas mensuales porque la carga del edificio es baja.
• Eliminación del wet stacking: En un motor que funciona durante mucho tiempo con carga baja se acumulan combustible no quemado y hollín. El funcionamiento controlado con carga alta ayuda a quemar esta acumulación. Consulte la lista de verificación de mantenimiento del grupo electrógeno.
• Después de una reparación: Comprobar que el equipo puede tomar carga con seguridad tras una revisión mayor o un cambio de piezas.
• Pruebas del sistema: Reparto de carga y escenarios de pérdida de un equipo en sistemas en paralelo; consulte funcionamiento sincronizado (en paralelo).

Tipos de banco de carga

Tipo	¿Qué consume?	¿Qué prueba?
Resistivo	Solo kW (factor de potencia 1)	Motor, sistema de combustible y de refrigeración
Resistivo-reactivo (RL)	kW + kVAr (normalmente factor de potencia 0,8)	Motor + alternador, AVR, reparto de reactiva en funcionamiento en paralelo
Capacitivo	Potencia reactiva en adelanto	Aplicaciones especiales, p. ej. simulación del comportamiento de UPS y filtros

El banco de carga resistivo es más común y más práctico. Pero el alternador no se prueba a su corriente nominal: un equipo de 500 kVA en un banco resistivo está a plena carga del motor con 400 kW, mientras que el alternador solo transporta aproximadamente el 80 % de su corriente nominal a factor de potencia 0,8. Si también se desea probar completamente el alternador y el AVR, se utiliza un banco de carga RL.

Los bancos de carga pueden ser portátiles (sobre remolque o tipo contenedor) o estar instalados de forma fija en la instalación. El banco de carga fijo se prefiere en instalaciones críticas que requieren pruebas frecuentes.

Programa de prueba típico

El siguiente programa es un ejemplo; los pasos y tiempos reales se determinan según las especificaciones del proyecto, la recomendación del fabricante y la norma aplicable.

Paso	Carga	Duración (ejemplo)	¿Qué se supervisa?
1	Calentamiento sin carga	5–10 min	Presión de aceite, temperaturas, fugas
2	25 %	30 min	Tensión, frecuencia, equilibrio de corrientes
3	50 %	30 min	Los mismos valores + temperatura de escape
4	75 %	30–60 min	Estabilización de temperaturas
5	100 %	60 min o más	Suficiencia de la refrigeración, consumo de combustible
6	Escalones de carga	Breve	Caída de tensión y frecuencia ante carga súbita, tiempo de recuperación
7	Enfriamiento	5 min	Funcionamiento sin carga y parada

En los escalones de carga súbita, cuánto caen la tensión y la frecuencia y en cuánto tiempo se recuperan puede evaluarse según las clases de rendimiento (G1–G4) definidas en ISO 8528-5. La clase objetivo se determina en el proyecto.

¿Qué valores se registran?

• Tensión y corriente de cada fase, frecuencia
• kW, kVAr y factor de potencia
• Presión de aceite, temperatura del refrigerante, temperatura de escape
• Consumo de combustible (si puede medirse)
• Caída de tensión/frecuencia y tiempo de recuperación en los escalones de carga
• Comportamiento de las alarmas y funciones de protección

Los valores se registran a intervalos determinados durante los pasos. Los registros se conservan para poder comparar en la siguiente prueba.

Errores frecuentes en campo

• La prueba se hace sin carga. Que el motor funcione no significa que pueda soportar carga.
• El aire caliente del banco de carga vuelve a la sala. El banco de carga convierte en calor casi toda la potencia que consume. Una prueba de 400 kW significa 400 kW de calor. El aire de salida debe dirigirse a un espacio abierto.
• Cables de sección insuficiente. Los cables provisionales de prueba deben seleccionarse según la corriente nominal, y las conexiones deben estar apretadas y protegidas.
• Se confunden la carga de la instalación y la carga de prueba. Si se utilizan juntos la carga del edificio y el banco de carga, debe supervisarse la carga total.
• No se calcula el combustible. Una prueba a plena carga de varias horas puede consumir una parte importante del tanque de base; consulte cálculo del tanque de combustible del grupo electrógeno.

Lista de verificación de seguridad y preparación

• ¿Están por escrito el programa de prueba, los pasos y los criterios de aceptación?
• ¿La potencia y el tipo (resistivo / RL) del banco de carga son adecuados para la prueba?
• ¿Se seleccionaron los cables de conexión y los elementos de protección según la corriente nominal?
• ¿La salida de aire caliente del banco de carga apunta en una dirección segura?
• ¿Hay combustible suficiente?
• ¿Cómo se alimentarán las cargas críticas de la instalación durante la prueba?
• ¿Realiza la prueba personal autorizado y con experiencia?
• ¿Se llevan y conservan los registros de medición?

Siguiente paso

En Terex Diesel, cada equipo pasa una prueba a plena carga antes del envío; puede ver las etapas de fabricación y prueba en la página cómo se fabrica un grupo electrógeno. Para la prueba periódica y el mantenimiento de su grupo electrógeno en sitio, consulte nuestras páginas de mantenimiento periódico y servicio técnico de grupos electrógenos, o contáctenos.