Repuestos del grupo electrógeno: qué tener en stock

En los grupos electrógenos de sitios remotos, por ejemplo en estaciones de telecomunicaciones, incluso una falla sencilla como un filtro de combustible obstruido puede prolongarse durante días si la pieza no está en el sitio. El cambio del filtro lleva unos quince minutos; sin embargo, mientras se espera la pieza, la instalación debe alimentarse con baterías o con un equipo portátil.

Cuando un grupo electrógeno queda fuera de servicio durante mucho tiempo, la causa no suele ser una avería grave, sino una pieza pequeña que no está en stock. En este artículo ordenamos en tres niveles, según el tipo de uso, las piezas que conviene tener en stock.

¿Según qué se define el stock?

Una sola lista no sirve para todos. Hágase tres preguntas:

1. ¿Cuánto funciona el equipo? Un equipo de respaldo que funciona unas decenas de horas al año y una fuente principal que funciona 20 horas al día no requieren el mismo stock.
2. ¿Cuánto tarda en llegar la pieza? Una pieza que puede llegar el mismo día dentro de la ciudad y una pieza que debe enviarse al extranjero se planifican de forma diferente.
3. ¿Qué ocurre si el equipo se detiene? ¿Se queda a oscuras un almacén o un quirófano? El costo de la parada determina el tamaño del stock.

Nivel 1: juego básico de mantenimiento para cada equipo

Estas piezas se cambian en cada mantenimiento periódico. Debe haber al menos un mantenimiento completo:

• Filtro de aceite
• Filtro de combustible y elemento separador de agua
• Filtro de aire (con elemento de seguridad, si lo tiene)
• Aceite de motor (de la clase y viscosidad exigidas por el fabricante del motor)
• Anticongelante (del tipo y la proporción de mezcla correctos)
• Correa del ventilador / alternador

Los intervalos de cambio figuran en el manual del motor. Normalmente, los filtros y el aceite se cambian a determinadas horas de funcionamiento o al menos una vez al año; en sitios con polvo, el filtro de aire puede cambiarse con mucha más frecuencia. Para los pasos de mantenimiento, consulte nuestro artículo lista de verificación de mantenimiento del grupo electrógeno.

Nivel 2: instalaciones críticas y sitios remotos

Aquí el objetivo es tener a mano las piezas cuya falla detiene el equipo:

• Sensores: Presión de aceite, temperatura del agua, velocidad (pick-up magnético), nivel de combustible.
• Eléctricos: AVR, fusibles, relés de arranque y del solenoide de combustible, fusible del cargador de baterías.
• Batería: Especialmente en equipos antiguos o que funcionan en ambientes calurosos. Explicamos por qué se agota en el artículo por qué se agota la batería del grupo electrógeno.
• Solenoide de combustible / solenoide de parada.
• Mangueras y abrazaderas: Mangueras del radiador y de combustible.
• Termostato y su junta.
• Resistencia del precalentador del bloque: En regiones frías.

Nivel 3: equipos que funcionan de forma continua como fuente principal

En un equipo que funciona muchas horas al día también se planifican las piezas de desgaste:

• Filtros y aceite para varios mantenimientos
• Inyector o tobera del inyector
• Bomba de agua
• Motor de arranque
• Juego de juntas para el turbo
• Tapa del radiador
• Manguito y juntas del escape

En este nivel suelen funcionar dos equipos de forma alternada; mientras uno está en mantenimiento, el otro toma la carga. La lista de piezas debe prepararse según el programa de servicio del modelo de motor.

¿Cuántas unidades? Un cálculo sencillo

Para estimar la cantidad en stock, multiplique dos cifras: la frecuencia con que se cambia la pieza y el tiempo que tarda en llegarle una pieza nueva. Ejemplo: el equipo funciona como fuente principal 20 horas al día y, según el manual del motor, los filtros se cambian cada pocos cientos de horas. Esto significa que los filtros se cambian cada pocas semanas. Si la pieza tarda un mes en llegar al sitio, en el estante debe haber filtros para al menos dos mantenimientos. Se añade además uno más para imprevistos; por ejemplo, un suministro de combustible sucio puede obstruir los filtros antes de tiempo.

En el equipo de respaldo ocurre lo contrario. Funciona unas decenas de horas al año y los filtros, la mayoría de las veces, no se cambian por horas sino por calendario, normalmente una vez al año. En este caso, un stock para un mantenimiento suele ser suficiente. Lo importante es que ese mantenimiento esté realmente en el estante.

Encontrar la pieza correcta

El error más frecuente en los pedidos de repuestos es la pieza equivocada. Al solicitar una pieza, facilite la siguiente información:

• Número de serie del grupo electrógeno
• Marca y modelo del motor y número de serie del motor
• Marca y modelo del alternador
• Modelo de la unidad de control
• Si es posible, el número que figura en la pieza antigua y una fotografía

Un mismo modelo de motor puede tener números de pieza distintos según el año de fabricación. Por eso es importante el número de serie del motor.

Errores frecuentes en campo

• Comprar el filtro porque «se parece». La rosca es la misma, pero la clase de filtración o la válvula de bypass son diferentes.
• Completar con el aceite que haya a mano. Se mezclan aceites de distinta clase y no se cumple el valor exigido por el fabricante del motor.
• Dejar las correas años en el estante. El caucho envejece; una vez montadas, se agrietan en poco tiempo.
• No llevar registro del stock. Se usa un filtro y no se repone. En la siguiente falla, el estante está vacío.
• No mirar la fecha de la batería. Una batería que nunca se ha usado también envejece en el estante y se descarga.

Almacenamiento

• Un lugar fresco, seco y sin exposición al sol.
• Las piezas, en su embalaje original.
• Primero en entrar, primero en salir. Escriba la fecha de recepción en la caja.
• Los envases de aceite y anticongelante, cerrados. No deje durante mucho tiempo el aceite ya abierto.
• Las baterías se almacenan según la recomendación del fabricante y se cargan periódicamente.

Lista de verificación

• ¿Están registrados los números de serie del motor y del alternador de cada equipo?
• ¿Hay en el estante filtros, aceite y anticongelante para al menos un mantenimiento?
• Para una instalación crítica, ¿hay sensores, AVR y relés en stock?
• ¿Se conoce la fecha de compra de las correas y mangueras?
• Cuando se usa una pieza del stock, ¿se pide su reposición?
• ¿Se conoce el plazo de llegada de las piezas y se planificó el stock en consecuencia?

Siguiente paso

Podemos elaborar juntos la lista de stock según el modelo de motor y las horas de funcionamiento de su equipo. Para el plan de mantenimiento, consulte mantenimiento periódico; para solicitudes de servicio y repuestos, nuestra página de servicio técnico de grupos electrógenos, o contáctenos.