Pjesët e këmbimit: çfarë të mbani në magazinë?
Cilat pjesë këmbimi të gjeneratorit duhen mbajtur në stok? Listë praktike për filtrat, rripat, baterinë, sensorët dhe AVR sipas mënyrës së përdorimit.

Përmbajtja
- Sipas çfarë përcaktohet stoku?
- Niveli 1: Kompleti bazë i mirëmbajtjes për çdo grup
- Niveli 2: Objektet kritike dhe objektet e largëta
- Niveli 3: Grupet që punojnë vazhdimisht si burim kryesor
- Sa copë? Një llogaritje e thjeshtë
- Gjetja e pjesës së duhur
- Gabime të shpeshta në terren
- Ruajtja
- Lista e kontrollit
- Hapi i radhës
Te gjeneratorët në objekte të largëta, për shembull në stacionet e telekomunikacionit, edhe një defekt i thjeshtë si një filtër karburanti i bllokuar mund të zgjasë disa ditë nëse pjesa nuk ndodhet në vend. Ndërrimi i filtrit është një punë rreth pesëmbëdhjetë minutëshe; megjithatë, ndërsa pritet pjesa, objekti detyrohet të furnizohet me bateri ose me një grup të lëvizshëm.
Shkaku që gjeneratori mbetet jashtë pune për një kohë të gjatë shpesh nuk është një defekt i madh, por një pjesë e vogël që nuk gjendet në stok. Në këtë artikull kemi renditur në tre nivele, sipas mënyrës së përdorimit, pjesët që duhet të mbahen në stok.
Sipas çfarë përcaktohet stoku?
Një listë e vetme nuk i përshtatet të gjithëve. Bëni tre pyetje:
- Sa punon grupi? Një grup rezervë që punon disa dhjetëra orë në vit dhe një burim kryesor që punon 20 orë në ditë nuk kërkojnë të njëjtin stok.
- Brenda sa kohe mbërrin pjesa? Pjesa që mund të mbërrijë brenda ditës në qytet dhe pjesa që duhet dërguar përtej kufirit planifikohen ndryshe.
- Çfarë ndodh nëse grupi ndalet? Errësohet një magazinë apo një sallë operacioni? Kostoja e ndalimit përcakton madhësinë e stokut.
Niveli 1: Kompleti bazë i mirëmbajtjes për çdo grup
Këto pjesë ndërrohen në çdo mirëmbajtje periodike. Duhet të ketë të paktën për një mirëmbajtje:
- Filtri i vajit
- Filtri i karburantit dhe elementi i ndarësit të ujit
- Filtri i ajrit (me elementin e sigurisë, nëse ka)
- Vaji i motorit (në klasën dhe viskozitetin e kërkuar nga prodhuesi i motorit)
- Antifrizi (i llojit dhe raportit të duhur të përzierjes)
- Rripi i ventilatorit / alternatorit
Intervalet e ndërrimit shënohen në manualin e motorit. Tipikisht filtrat dhe vaji ndërrohen pas një numri të caktuar orësh pune ose të paktën një herë në vit; në objektet me pluhur filtri i ajrit mund të ndërrohet shumë më shpesh. Për hapat e mirëmbajtjes shikoni artikullin tonë lista e kontrollit për mirëmbajtjen e gjeneratorit.
Niveli 2: Objektet kritike dhe objektet e largëta
Këtu qëllimi është të keni në dispozicion pjesët që e ndalin grupin në rast defekti:
- Sensorët: Presioni i vajit, temperatura e ujit, rrotullimet (pick-up magnetik), niveli i karburantit.
- Elektrike: AVR, siguresat, relétë e ndezjes dhe të solenoidit të karburantit, siguresa e karikuesit të baterisë.
- Bateria: Veçanërisht te grupet e vjetra ose që punojnë në mjedis të nxehtë. Pse shkarkohet e kemi shpjeguar në artikullin pse shkarkohet bateria e gjeneratorit.
- Solenoidi i karburantit / solenoidi i ndalimit.
- Tubat fleksibël dhe fashetat: Tubat e radiatorit dhe të karburantit.
- Termostati dhe guarnicioni i tij.
- Rezistenca e ngrohësit të bllokut: Në zonat e ftohta.
Niveli 3: Grupet që punojnë vazhdimisht si burim kryesor
Te grupi që punon shumë orë në ditë planifikohen edhe pjesët e konsumit:
- Filtra dhe vaj për disa mirëmbajtje
- Injektori ose maja e injektorit
- Pompa e ujit
- Motorino e ndezjes
- Kompleti i guarnicioneve për turbinën
- Kapaku i radiatorit
- Manshoni i shkarkimit dhe guarnicionet
Në këtë nivel zakonisht dy grupe punojnë me rotacion; ndërsa njëri është në mirëmbajtje, tjetri merr ngarkesën. Lista e pjesëve duhet përgatitur sipas programit të servisit të modelit të motorit.
Sa copë? Një llogaritje e thjeshtë
Për të vlerësuar sasinë e stokut, shumëzoni dy numra: sa shpesh ndërrohet pjesa dhe kohën që i duhet pjesës së re për t’ju mbërritur. Shembull: grupi punon si burim kryesor 20 orë në ditë, ndërsa filtrat sipas manualit të motorit ndërrohen çdo disa qindra orë. Kjo do të thotë që filtrat ndërrohen çdo disa javë. Nëse pjesa mbërrin në vend brenda një muaji, në raft duhet të ketë filtra të paktën për dy mirëmbajtje. Kësaj i shtohet edhe një mirëmbajtje për situata të papritura; për shembull, një furnizim me karburant të ndotur mund t’i bllokojë filtrat para kohe.
Grupi rezervë është e kundërta. Punon disa dhjetëra orë në vit dhe filtrat shpesh ndërrohen jo sipas orëve, por sipas kalendarit, zakonisht një herë në vit. Këtu stoku për një mirëmbajtje shpesh mjafton. E rëndësishme është që ajo mirëmbajtje të ndodhet realisht në raft.
Gjetja e pjesës së duhur
Gabimi më i shpeshtë në porosinë e pjesëve të këmbimit është pjesa e gabuar. Në kërkesën për pjesë jepni këto të dhëna:
- Numri serial i gjeneratorit
- Marka, modeli dhe numri serial i motorit
- Marka dhe modeli i alternatorit
- Modeli i njësisë së kontrollit
- Nëse është e mundur, numri mbi pjesën e vjetër dhe një fotografi
I njëjti model motori mund të ketë numra të ndryshëm pjesësh në vite të ndryshme prodhimi. Prandaj numri serial i motorit është i rëndësishëm.
Gabime të shpeshta në terren
- Blerja e filtrit sepse “i ngjan”. Filetimi është i njëjtë, por klasa e filtrimit ose valvula bypass është e ndryshme.
- Plotësimi i vajit me atë që gjendet në dorë. Përzihen vajra të klasave të ndryshme dhe nuk plotësohet vlera e kërkuar nga prodhuesi i motorit.
- Mbajtja e rripave me vite në raft. Goma plaket; pasi montohet, çahet shpejt.
- Mosmbajtja e regjistrit të stokut. Filtri përdoret dhe nuk blihet një i ri në vend të tij. Në defektin e radhës rafti është bosh.
- Moskontrollimi i datës së baterisë. Edhe bateria që nuk është përdorur kurrë plaket në raft dhe shkarkohet.
Ruajtja
- Një vend i freskët, i thatë dhe pa diell.
- Pjesët në paketimin e tyre origjinal.
- E para që hyn, e para që del. Shkruani datën e blerjes mbi kuti.
- Enët e vajit dhe të antifrizit të mbyllura. Mos e mbani gjatë vajin e hapur.
- Bateritë ruhen sipas rekomandimit të prodhuesit dhe karikohen periodikisht.
Lista e kontrollit
- A janë regjistruar numrat serialë të motorit dhe të alternatorit për çdo grup?
- A ka në raft filtra, vaj dhe antifriz të paktën për një mirëmbajtje?
- Për objektin kritik, a janë në stok sensorët, AVR dhe relétë?
- A dihet data e blerjes së rripave dhe tubave fleksibël?
- Kur përdoret stoku, a porositet zëvendësimi?
- A dihet koha e mbërritjes së pjesëve dhe a është planifikuar stoku sipas saj?
Hapi i radhës
Listën e stokut mund ta përgatisim së bashku sipas modelit të motorit dhe orëve të punës së grupit tuaj. Për planin e mirëmbajtjes shikoni faqen tonë mirëmbajtja periodike, për kërkesa servisi dhe pjesësh faqen servisi i gjeneratorëve ose na kontaktoni.
Po planifikoni një gjenerator për një projekt?
Na dërgoni fuqinë, tensionin dhe destinacionin. Brenda 24 orësh në ditë pune ju propozojmë një model të përshtatshëm, çmimin e fabrikës dhe afatin e dorëzimit.
Pyetje të shpeshta
Cilat pjesë këmbimi duhen mbajtur të paktën për gjeneratorin?
Kompleti bazë zakonisht përbëhet nga filtri i vajit, filtri i karburantit dhe elementi i ndarësit të ujit, filtri i ajrit, vaji i motorit, antifrizi dhe rripi i ventilatorit, për një mirëmbajtje. Në objektet kritike kësaj i shtohen pjesët që mund ta ndalin grupin në rast defekti, si sensorët, AVR, siguresat, relétë dhe bateria. Lista e saktë përcaktohet sipas modelit të motorit dhe mënyrës së përdorimit.
Pse pjesët e këmbimit duhet të jenë origjinale ose me cilësi ekuivalente?
Filtrat dhe sensorët kanë rol të drejtpërdrejtë në mbrojtjen e motorit. Një filtër i papërshtatshëm mund të mos filtrojë mjaftueshëm ose të krijojë rënie presioni; një sensor i papërputhshëm mund të japë matje të gabuar dhe të pengojë aktivizimin e mbrojtjes. Pjesët duhet të zgjidhen sipas numrit të pjesës ose specifikimit të përcaktuar nga prodhuesi i motorit.
Sa kohë mund të qëndrojnë pjesët e këmbimit në magazinë?
Pjesët metalike mund të ruhen gjatë në kushte të përshtatshme, por rripat prej gome, tubat fleksibël dhe guarnicionet plaken me kalimin e kohës. Edhe vaji dhe antifrizi kanë afat ruajtjeje. Pjesët duhet të ruhen në një vend të freskët, të thatë dhe pa diell, në paketimin origjinal, dhe stoku duhet qarkulluar sipas parimit e para që hyn, e para që del.
Modele të përzgjedhura
Të dhënat teknike të modeleve në fuqitë më të kërkuara:
- 38 kVATRX QZ TA 0038Quartz Q490ZD
- 58 kVATRX QZ TA 0058Quartz Q4105D
- 77 kVATRX QZ TA 0077Quartz Q4105ZD
- 105 kVATRX QZ TA 0105Quartz Q4105AZLD
- 155 kVATRX QZ TA 0155Quartz Q6105AZLD
- 260 kVATRX SD TA 0260SDEC SC9D310D2
- 300 kVATRX SD TA 0300SDEC SC9D340D2
- 400 kVATRX SD TA 0400SDEC SC15G500D2
- 520 kVATRX SD TA 0520SDEC SC25G610D2
Artikuj të lidhur

Mirëmbajtja e gjeneratorit: lista e kontrollit
Listë kontrolli për mirëmbajtjen e gjeneratorit: kontrolle ditore, javore, mujore, 250–500 orëshe dhe vjetore; bateria, ftohja, vaji, filtrat dhe wet stacking.

Çfarë është testi me bankë ngarkese?
Çfarë është testi me bankë ngarkese dhe pse bëhet? Banka rezistive dhe reaktive, programi me shkallë, vlerat e matura, wet stacking dhe lista e sigurisë.

Defektet e gjeneratorit dhe zgjidhjet
Gjeneratori nuk ndizet, nuk merr ngarkesë, nxjerr tym apo jep alarm? Defektet më të shpeshta, shkaqet, kontrollet e para dhe kur duhet thirrur servisi.

Pse shkarkohet bateria e gjeneratorit?
Pse shkarkohet bateria e gjeneratorit? Karikuesi, temperatura, rryma e rrjedhjes, lidhjet e lirshme dhe mosha; matja, mirëmbajtja dhe ndërrimi i baterisë.

Ndezja e gjeneratorit në të ftohtë
Pse ndizet me vështirësi gjeneratori në të ftohtë? Listë kontrolli për dimrin: ngrohës motori, parangrohje, naftë dimri, bateri, vaj, antifriz dhe kabinë.

Intervalet e mirëmbajtjes së gjeneratorit
Sa shpesh bëhet mirëmbajtja e gjeneratorit? Intervalet sipas orëve dhe kalendarit, dallimet në përdorim rezervë dhe të vazhdueshëm, regjistri dhe plani i servisit.