Rezervni delovi generatora: šta držati na zalihama?

Kod generatora na udaljenim lokacijama, na primer na telekomunikacionim stanicama, i jednostavan kvar kao što je zapušen filter goriva može trajati danima ako rezervnog dela nema na lokaciji. Zamena filtera traje oko petnaest minuta; međutim, dok se čeka deo, objekat mora da se napaja iz akumulatora ili pomoću mobilnog agregata.

Razlog dugotrajnog zastoja agregata najčešće nije veliki kvar, već mali deo kojeg nema na zalihama. U ovom članku naveli smo delove koje treba držati na zalihama, na tri nivoa prema načinu korišćenja.

Prema čemu se određuju zalihe?

Jedna lista ne odgovara svima. Postavite tri pitanja:

1. Koliko agregat radi? Rezervni agregat koji radi nekoliko desetina sati godišnje i glavni izvor koji radi 20 sati dnevno ne zahtevaju iste zalihe.
2. Za koliko vremena deo stiže? Deo koji u gradu može da stigne istog dana i deo koji se šalje preko granice planiraju se različito.
3. Šta se dešava ako se agregat zaustavi? Da li ostaje bez struje magacin ili operaciona sala? Trošak zastoja određuje obim zaliha.

Nivo 1: Osnovni komplet za održavanje za svaki agregat

Ovi delovi se menjaju pri svakom periodičnom održavanju. Treba imati najmanje količinu za jedno održavanje:

• Filter ulja
• Filter goriva i uložak separatora vode
• Filter vazduha (sa sigurnosnim uloškom, ako postoji)
• Motorno ulje (klase i viskoznosti koju zahteva proizvođač motora)
• Antifriz (odgovarajućeg tipa i odnosa mešanja)
• Remen ventilatora / alternatora

Intervali zamene navedeni su u priručniku motora. Tipično se filteri i ulje menjaju nakon određenog broja radnih sati ili najmanje jednom godišnje; na prašnjavim lokacijama filter vazduha može se menjati znatno češće. Za korake održavanja pogledajte naš članak kontrolna lista za održavanje agregata.

Nivo 2: Kritični objekti i udaljene lokacije

Ovde je cilj da imate pri ruci delove čiji kvar zaustavlja agregat:

• Senzori: Pritisak ulja, temperatura vode, broj obrtaja (magnetni pick-up), nivo goriva.
• Električni delovi: AVR, osigurači, releji startera i solenoida goriva, osigurač punjača akumulatora.
• Akumulator: Posebno kod starijih agregata ili agregata koji rade u toplom okruženju. Zašto se prazni objasnili smo u članku zašto se akumulator agregata prazni.
• Solenoid goriva / stop solenoid.
• Creva i obujmice: Creva hladnjaka i goriva.
• Termostat i njegova zaptivka.
• Grejač bloka motora: U hladnim oblastima.

Nivo 3: Agregati koji rade trajno kao glavni izvor

Kod agregata koji radi dugo svakog dana planiraju se i delovi podložni habanju:

• Filteri i ulje za nekoliko održavanja
• Injektor ili dizna injektora
• Pumpa za vodu
• Elektropokretač
• Komplet zaptivki za turbopunjač
• Čep hladnjaka
• Izduvni kompenzator i zaptivke

Na ovom nivou po pravilu dva agregata rade naizmenično; dok je jedan na održavanju, drugi preuzima opterećenje. Listu delova treba pripremiti prema servisnom programu modela motora.

Koliko komada? Jednostavan proračun

Da biste procenili količinu zaliha, pomnožite dva podatka: koliko često se deo menja i koliko je vremena potrebno da novi deo stigne do vas. Primer: agregat kao glavni izvor radi 20 sati dnevno, a filteri se prema priručniku motora menjaju na svakih nekoliko stotina sati. To znači da se filteri menjaju na svakih nekoliko nedelja. Ako deo na lokaciju stiže za mesec dana, na polici treba da budu filteri za najmanje dva održavanja. Uz to se dodaje količina za još jedno održavanje za nepredviđene situacije; na primer, dopuna zagađenim gorivom može prerano zapušiti filtere.

Kod rezervnog agregata je obrnuto. Radi nekoliko desetina sati godišnje, a filteri se najčešće ne menjaju prema broju sati, već prema kalendaru, po pravilu jednom godišnje. Ovde je zaliha za jedno održavanje najčešće dovoljna. Važno je da ta zaliha za jedno održavanje zaista bude na polici.

Pronalaženje pravog dela

Najčešća greška pri poručivanju rezervnih delova je pogrešan deo. U zahtevu za deo navedite sledeće podatke:

• Serijski broj agregata
• Marka i model motora i serijski broj motora
• Marka i model alternatora
• Model upravljačke jedinice
• Ako je moguće, broj sa starog dela i fotografiju

Isti model motora može imati različite kataloške brojeve delova u različitim godinama proizvodnje. Zato je serijski broj motora važan.

Česte greške na terenu

• Kupovina filtera zato što „liči”. Navoj je isti, ali su klasa filtracije ili bajpas ventil drugačiji.
• Dolivanje ulja koje se trenutno ima pri ruci. Mešaju se ulja različitih klasa, pa vrednost koju zahteva proizvođač motora nije ispunjena.
• Dugogodišnje držanje remenova na polici. Guma stari; nakon ugradnje brzo puca.
• Nevođenje evidencije zaliha. Filter se iskoristi, a novi se ne nabavi. Pri sledećem kvaru polica je prazna.
• Nepraćenje datuma akumulatora. I akumulator koji nikada nije korišćen stari na polici i prazni se.

Skladištenje

• Hladno, suvo mesto zaštićeno od sunca.
• Delovi u originalnom pakovanju.
• Prvo ulazi, prvo izlazi. Na kutiju upišite datum prijema.
• Posude sa uljem i antifrizom zatvorene. Otvoreno ulje ne držite dugo.
• Akumulatori se čuvaju na način koji preporučuje proizvođač i periodično se pune.

Kontrolna lista

• Da li su za svaki agregat evidentirani serijski brojevi motora i alternatora?
• Da li su na polici filteri, ulje i antifriz za najmanje jedno održavanje?
• Da li su za kritični objekat na zalihama senzori, AVR i releji?
• Da li je poznat datum nabavke remenova i creva?
• Da li se pri korišćenju zaliha poručuje zamena?
• Da li je poznato vreme isporuke delova i da li su zalihe planirane u skladu sa tim?

Sledeći korak

Listu zaliha možemo zajedno pripremiti prema modelu motora i broju radnih sati vašeg agregata. Za plan održavanja pogledajte našu stranicu periodično održavanje, za servis i zahteve za delove stranicu servis agregata ili kontaktirajte nas.