Pokretanje generatora zimi

Na niskim temperaturama, na primer na −18 °C, generator koji leti radi bez problema može da se ne pokrene na komandu za automatsko pokretanje. Glavni uzroci su akumulator čiji kapacitet opada na hladnoći i filter goriva zapušen usled izdvajanja parafina.

Niska temperatura utiče na dizel motor u četiri tačke: ulje, gorivo, akumulator i sagorevanje. U ovom članku redom razmatramo svaku od njih i pripremu za zimu.

Kako hladnoća otežava rad motora?

Ulje se zgušnjava. Motor se teže okreće. Anlaser troši veću struju. Podmazivanje u prvim sekundama kasni.

Akumulator slabi. Struja pokretanja koju hladan akumulator može da da opada. To znači da motor zahteva veću struju, a akumulator daje manju. Akumulator smo obradili u posebnom članku: zašto se prazni akumulator generatora.

Gorivo se želira. Parafin u dizel gorivu počinje da kristališe ispod određene temperature. Gorivo najpre postaje mutno, a zatim kristali začepljuju filter. Temperatura na kojoj gorivo počinje da stvara probleme zavisi od njegovih svojstava tečenja na niskim temperaturama.

Sagorevanje je otežano. Dizel motor zagreva vazduh sabijanjem i tom temperaturom pali gorivo. U hladnom bloku temperatura na kraju kompresije je niža. Bez predgrevanja sagorevanje možda neće početi; čak i ako počne, u prvim minutima se javljaju beli dim i neravnomeran rad.

Mere

Mera	Čemu služi?
Grejač bloka (grejač rashladne tečnosti)	Održava rashladnu tečnost i blok toplim; olakšava prvo pokretanje i prihvatanje opterećenja
Predgrevanje (grejači u cilindrima / grejač usisnog vazduha)	Pre pokretanja zagreva komoru za sagorevanje ili usisni vazduh
Zimski dizel	Pomera kristalizaciju parafina na nižu temperaturu
Grejač filtera / voda goriva	U veoma hladnim regionima sprečava želiranje u filteru
Ulje odgovarajućeg viskoziteta	Zadržava tečljivost na hladnoći; bira se prema tabeli proizvođača motora
Pravilna mešavina antifriza	Sprečava smrzavanje i koroziju
Akumulator sa dovoljnom CCA vrednošću, grejač akumulatora	Održava struju pokretanja na hladnoći
Mere za kabinu i prostoriju	Ograničavaju strujanje hladnog vazduha i prodor snega

Grejač bloka je kod rezervnih agregata koji moraju automatski da se uključe u hladnim klimatskim uslovima gotovo standardna opcija. Grejač radi preko termostata i napaja se iz mreže. Ako nestane mrežnog napona, grejač se isključuje, ali motor ostaje topao još neko vreme.

Zašto pripremu treba početi na jesen?

Najnepovoljnije vreme za pripremu za zimu je prvi mraz. Zimski dizel treba da bude u rezervoaru pre prvog zahlađenja; ako je rezervoar pun letnjeg goriva, novo gorivo se ne može umešati dok se veći deo postojećeg ne potroši. Akumulatori pokazuju najslabije stanje prvog hladnog jutra; ako se ispitivanje obavi krajem leta, ostaje vremena za zamenu. Grejač i termostat grejača bloka takođe treba proveriti pre nego što zaista budu potrebni, a ne dok je agregat topao. Praktično pravilo: završite zimsku proveru pre nego što noćna temperatura u vašem regionu padne ispod nule.

Antifriz: ne samo zaštita od smrzavanja

Mešavina antifriza se podešava prema očekivanoj najnižoj temperaturi u regionu. Odnos mešavine se proverava refraktometrom. U sistemima koji se dopunjuju vodom odnos se vremenom smanjuje. Smrznut blok može da napukne. Antifriz istovremeno pruža zaštitu od korozije; zbog toga se koristi i u toplim klimatskim uslovima.

Kabina i generatorska prostorija

• Sneg i led mogu da zatvore žaluzine za ulaz i izlaz vazduha. Kada agregat radi, dolazi do pregrevanja.
• Ako vetar direktno potiskuje hladan vazduh na radijator, motor sporije dostiže radnu temperaturu.
• Izlaz izduvne cevi ne sme se zatrpati snegom.
• Ventilacija u zatvorenoj prostoriji potrebna je i zimi. Ne zatvarajte žaluzine zbog hladnoće; agregatu je vazduh potreban dok radi. Za projektovanje prostorije pogledajte naš članak generatorska prostorija i instalacija.

Pokretanje i opterećivanje na hladnoći

• Pri prvom pokretanju beli dim kratko vreme može biti normalan. Ako se nastavi, treba ispitati da li je uzrok malo opterećenje ili problem sa gorivom.
• Dugotrajan rad pri malom opterećenju ne dovodi motor na radnu temperaturu. Nakupljaju se čađ i ulje.
• Ako ne postoji grejač bloka, agregat ne treba opteretiti punim opterećenjem pre nego što se motor malo zagreje. Kod automatskih rezervnih agregata to nije moguće, pa je grejač bloka važan.
• Pri probnim pokretanjima agregat treba da radi pod opterećenjem dovoljno dugo da motor dostigne radnu temperaturu.

Česte greške u praksi

• Pregoreo osigurač grejača bloka. Pretpostavlja se da termostat radi, a blok je potpuno hladan.
• Ulazak u zimu sa letnjim gorivom. Rezervoar je napunjen na jesen, a filter se začepljuje pri prvom mrazu.
• Mešanje benzina sa gorivom. Smanjuju se svojstva podmazivanja i sistem ubrizgavanja može biti oštećen.
• Nemerenje odnosa antifriza. Sistem koji se godinama dopunjavao vodom smrzava se prve oštre zime.
• Dugo uzastopno pokretanje anlasera. Akumulator se prazni, a anlaser se zagreva. Između pokušaja napravite pauzu.

Kontrolna lista za pripremu za zimu

• Da li grejač bloka radi i da li je blok topao?
• Da li je sistem predgrevanja ispitan?
• Da li u rezervoaru ima zimskog dizela pogodnog za region? Ima li vode na dnu rezervoara?
• Da li su filter goriva i separator vode novi?
• Da li viskozitet ulja odgovara niskim temperaturama?
• Da li je izmeren odnos antifriza?
• Da li je akumulator proveren ispitivanjem pod opterećenjem i da li punjač radi?
• Da li su žaluzine, vazdušni kanali i izduv slobodni od snega i leda?
• Da li je agregat ispitan pod opterećenjem?

Za planiranje potrošnje goriva i potrebnog rezervoara u hladnim regionima možete koristiti alat za proračun potrošnje goriva.

Sledeći korak

Pripremu za zimu treba obaviti na jesen, kao deo periodičnog održavanja. Za obim radova pogledajte našu stranicu periodično održavanje, a za opcije za hladne klimatske uslove kontaktirajte nas.