Пуск генератора в холодную погоду

При низких температурах, например при −18 °C, генератор, который летом работает без проблем, может не запуститься по команде автоматического пуска. Основные причины — аккумулятор, ёмкость которого на холоде снижается, и топливный фильтр, забитый образовавшимся парафином.

Низкая температура влияет на дизельный двигатель в четырёх точках: масло, топливо, аккумулятор и сгорание. В этой статье мы по очереди рассмотрим каждую из них, а также подготовку к зиме.

Как холод нагружает двигатель?

Масло густеет. Двигатель проворачивается тяжелее. Стартер потребляет больший ток. В первые секунды смазка поступает с задержкой.

Аккумулятор слабеет. Холодный аккумулятор может отдать меньший пусковой ток. То есть именно тогда, когда двигатель требует больше тока, аккумулятор отдаёт меньше. Аккумулятору посвящена отдельная статья: почему разряжается аккумулятор генератора.

Топливо застывает. Парафин в дизельном топливе начинает кристаллизоваться ниже определённой температуры. Сначала топливо мутнеет, затем кристаллы забивают фильтр. Температура, при которой топливо начинает вызывать проблемы, зависит от его низкотемпературных свойств.

Воспламенение затрудняется. Дизельный двигатель нагревает воздух сжатием и воспламеняет топливо за счёт этого тепла. В холодном блоке температура в конце сжатия снижается. Без предпускового подогрева сгорание может не начаться; даже если начнётся, в первые минуты появляются белый дым и неустойчивая работа.

Меры

Мера	Назначение
Подогреватель блока (подогреватель охлаждающей жидкости)	Поддерживает тепло охлаждающей жидкости и блока; облегчает первый пуск и приём нагрузки
Предпусковой подогрев (свечи накаливания / подогреватель впускного воздуха)	Нагревает камеру сгорания или впускной воздух перед прокруткой
Зимнее дизельное топливо	Смещает кристаллизацию парафина к более низкой температуре
Подогреватель топливного фильтра / топливной линии	Предотвращает застывание топлива в фильтре в очень холодных регионах
Масло правильной вязкости	Сохраняет текучесть на холоде; выбирается по таблице производителя двигателя
Правильная концентрация антифриза	Предотвращает замерзание и коррозию
Аккумулятор с достаточным CCA, подогреватель аккумулятора	Сохраняет пусковой ток на холоде
Меры для кожуха и помещения	Ограничивают поступление холодного воздуха и снега

Для резервных установок, которые в холодном климате должны включаться автоматически, подогреватель блока — практически стандартная опция. Подогреватель работает по термостату и питается от сети. При отключении сети подогреватель тоже отключается, но двигатель ещё некоторое время остаётся тёплым.

Почему начинать нужно осенью?

Худшее время для подготовки к зиме — первые сильные морозы. Зимнее дизельное топливо нужно залить в бак до первого похолодания; если бак полон летнего топлива, новое топливо не смешается, пока не будет израсходована большая часть старого. Аккумуляторы проявляют свои слабые стороны в первое холодное утро; если проверить их в конце лета, останется время на замену. Нагревательный элемент и термостат подогревателя блока также следует проверить до того, как они действительно понадобятся, а не пока установка тёплая. Практическое правило: завершите зимнюю проверку до того, как ночные температуры в вашем регионе опустятся ниже нуля.

Антифриз: не только защита от замерзания

Концентрация антифриза устанавливается по самой низкой ожидаемой температуре в регионе. Проверяйте концентрацию рефрактометром. В системах, которые доливают водой, концентрация со временем снижается. Замёрзший блок может треснуть. Антифриз также обеспечивает защиту от коррозии, поэтому его применяют и в жарком климате.

Шумозащитный кожух и генераторное помещение

• Снег и лёд могут перекрыть входные и выходные жалюзи. При работе установка перегревается.
• Ветер, направляющий холодный воздух прямо на радиатор, задерживает выход двигателя на рабочую температуру.
• Выхлопной патрубок не должен засыпаться снегом.
• Закрытому помещению вентиляция нужна и зимой. Не закрывайте жалюзи из-за холода: при работе установке нужен воздух. О проектировании помещения — в нашей статье о генераторном помещении и монтаже.

Пуск и нагружение в холод

• При первом пуске кратковременный белый дым может быть нормой. Если он не исчезает, ищите проблему с малой нагрузкой или топливом.
• Длительная работа на малой нагрузке не выводит двигатель на рабочую температуру. Накапливаются сажа и масло.
• Без подогревателя блока установку не следует выводить на полную нагрузку, пока двигатель немного не прогреется. На автоматических резервных установках это невозможно, поэтому подогреватель блока так важен.
• При испытательных запусках нагружайте установку и давайте ей работать достаточно долго, чтобы двигатель вышел на рабочую температуру.

Типичные ошибки на объекте

• Сгорел предохранитель подогревателя блока. Все считают, что термостат работает, а блок ледяной.
• Вход в зиму на летнем топливе. Бак заполнили осенью, и при первых сильных морозах фильтр забивается.
• Подмешивание бензина в топливо. Смазывающая способность снижается, топливная аппаратура может быть повреждена.
• Концентрация антифриза не измеряется. Система, которую годами доливали водой, замерзает в первую суровую зиму.
• Длительная прокрутка стартером несколько раз подряд. Аккумулятор разряжается, стартер перегревается. Делайте паузы между попытками.

Контрольный список подготовки к зиме

• Работает ли подогреватель блока, тёплый ли блок?
• Проверена ли система предпускового подогрева?
• Залито ли в бак зимнее дизельное топливо, подходящее для региона? Нет ли воды на дне бака?
• Новые ли топливный фильтр и влагоотделитель?
• Соответствует ли вязкость масла низким температурам?
• Измерена ли концентрация антифриза?
• Проведён ли нагрузочный тест аккумулятора, работает ли зарядное устройство?
• Свободны ли жалюзи, воздушные каналы и выхлоп от снега и льда?
• Испытана ли установка под нагрузкой?

В холодных регионах для планирования расхода топлива и потребности в баке можно воспользоваться калькулятором расхода топлива.

Следующий шаг

Подготовку к зиме следует проводить осенью в рамках планового технического обслуживания. Объём работ описан на странице плановое техническое обслуживание; по вариантам исполнения для холодного климата — свяжитесь с нами.