Menyalakan Genset saat Cuaca Dingin

Pada suhu rendah, misalnya −18 °C, genset yang beroperasi tanpa masalah di musim panas dapat gagal menyala saat menerima perintah start otomatis. Penyebab utamanya adalah aki yang kapasitasnya menurun dalam cuaca dingin dan filter bahan bakar yang tersumbat akibat pembentukan parafin.

Suhu rendah memengaruhi mesin diesel pada empat titik: oli, bahan bakar, aki, dan pembakaran. Dalam artikel ini kami membahas masing-masing serta persiapan musim dingin secara berurutan.

Bagaimana cuaca dingin membebani mesin?

Oli mengental. Mesin lebih sulit berputar. Motor starter menarik arus lebih besar. Pelumasan tertunda pada detik-detik pertama.

Aki melemah. Arus starter yang dapat diberikan aki yang dingin menurun. Artinya, saat mesin membutuhkan arus lebih besar, aki justru memberikan lebih sedikit. Topik aki kami bahas dalam artikel terpisah: mengapa aki genset habis.

Bahan bakar membentuk gel. Parafin dalam bahan bakar diesel mulai mengkristal di bawah suhu tertentu. Mula-mula bahan bakar menjadi keruh, kemudian kristal menyumbat filter. Pada suhu berapa bahan bakar mulai bermasalah bergantung pada sifat aliran dinginnya.

Pembakaran menjadi sulit. Mesin diesel memanaskan udara melalui kompresi dan menyalakan bahan bakar dengan panas tersebut. Pada blok mesin yang dingin, suhu akhir kompresi menurun. Tanpa pemanasan awal, pembakaran mungkin tidak terjadi; kalaupun terjadi, pada menit-menit pertama akan terlihat asap putih dan putaran yang tidak stabil.

Langkah pencegahan

Langkah	Fungsinya
Pemanas blok mesin (pemanas air jaket)	Menjaga air pendingin dan blok mesin tetap hangat; memudahkan penyalaan pertama dan penerimaan beban
Pemanasan awal (busi pijar / pemanas udara masuk)	Memanaskan ruang bakar atau udara masuk sebelum starter
Solar musim dingin	Menggeser kristalisasi parafin ke suhu yang lebih rendah
Pemanas filter / jalur bahan bakar	Mencegah pembentukan gel di filter pada daerah yang sangat dingin
Oli dengan viskositas yang sesuai	Menjaga kemampuan alir pada suhu dingin; dipilih sesuai tabel produsen mesin
Campuran antifreeze yang tepat	Mencegah pembekuan dan korosi
Aki dengan nilai CCA yang memadai, pemanas aki	Menjaga arus starter pada suhu dingin
Langkah pada kanopi dan ruang genset	Membatasi aliran udara dingin dan masuknya salju

Pada genset cadangan yang harus beroperasi secara otomatis di iklim dingin, pemanas blok mesin hampir merupakan opsi standar. Pemanas bekerja dengan termostat dan dipasok dari jaringan listrik. Jika jaringan listrik padam, pemanas juga berhenti, tetapi mesin tetap hangat untuk beberapa waktu.

Mengapa harus dimulai pada musim gugur?

Waktu terburuk untuk persiapan musim dingin adalah saat embun beku pertama. Solar musim dingin harus sudah masuk ke tangki sebelum cuaca dingin pertama; jika tangki penuh dengan bahan bakar musim panas, bahan bakar baru tidak akan tercampur sebelum sebagian besar bahan bakar lama terpakai. Aki menunjukkan kondisi terlemahnya pada pagi dingin pertama; jika uji dilakukan pada akhir musim panas, masih ada waktu untuk menggantinya. Elemen pemanas dan termostat pemanas blok mesin juga harus diperiksa sebelum benar-benar dibutuhkan, bukan saat genset dalam keadaan panas. Aturan praktis: selesaikan pemeriksaan musim dingin sebelum suhu malam di wilayah Anda turun di bawah nol.

Antifreeze: bukan hanya soal pembekuan

Campuran antifreeze disesuaikan dengan suhu terendah yang diperkirakan di wilayah tersebut. Rasio campuran diperiksa dengan refraktometer. Pada sistem yang ditambah dengan air, rasionya menurun seiring waktu. Blok mesin yang membeku dapat retak. Antifreeze juga memberikan perlindungan terhadap korosi; karena itu antifreeze juga digunakan di iklim panas.

Kanopi dan ruang genset

• Salju dan es dapat menutup kisi-kisi masuk dan keluar udara. Saat genset beroperasi, genset menjadi terlalu panas.
• Angin yang meniupkan udara dingin langsung ke radiator memperlambat mesin mencapai suhu operasinya.
• Saluran keluar knalpot tidak boleh tertutup salju.
• Ventilasi di ruang tertutup juga diperlukan pada musim dingin. Jangan menutup kisi-kisi karena alasan dingin; genset membutuhkan udara saat beroperasi. Untuk desain ruang, lihat artikel kami tentang ruang genset dan instalasi.

Penyalaan dan pembebanan dalam kondisi dingin

• Pada penyalaan pertama, asap putih dalam waktu singkat dapat dianggap normal. Jika berlanjut, perlu diperiksa kemungkinan beban rendah atau masalah bahan bakar.
• Beroperasi lama pada beban rendah tidak membawa mesin ke suhu operasinya. Jelaga dan oli menumpuk.
• Jika tidak ada pemanas blok mesin, genset tidak boleh langsung dibebani penuh sebelum mesin cukup hangat. Pada genset cadangan otomatis hal ini tidak memungkinkan, sehingga pemanas blok mesin menjadi penting.
• Dalam uji operasi, jalankan genset dengan beban dan cukup lama hingga mesin mencapai suhu operasinya.

Kesalahan yang sering ditemukan di lapangan

• Sekering pemanas blok mesin putus. Termostat dikira berfungsi, padahal blok mesin sedingin es.
• Memasuki musim dingin dengan bahan bakar musim panas. Tangki diisi pada musim gugur, filter tersumbat pada embun beku pertama.
• Mencampur bensin ke dalam bahan bakar. Sifat pelumasannya menurun, sistem injeksi dapat rusak.
• Tidak mengukur rasio antifreeze. Sistem yang bertahun-tahun ditambah dengan air membeku pada musim dingin keras pertama.
• Menekan starter lama secara berturut-turut. Aki habis, motor starter menjadi panas. Beri jeda di antara percobaan.

Daftar periksa persiapan musim dingin

• Apakah pemanas blok mesin berfungsi, apakah blok mesin hangat?
• Apakah sistem pemanasan awal sudah diuji?
• Apakah tangki berisi solar musim dingin yang sesuai dengan wilayah? Apakah ada air di dasar tangki?
• Apakah filter bahan bakar dan pemisah air sudah baru?
• Apakah viskositas oli sesuai dengan suhu dingin?
• Apakah rasio antifreeze sudah diukur?
• Apakah aki sudah diperiksa dengan uji beban, apakah charger berfungsi?
• Apakah kisi-kisi, saluran udara, dan knalpot bebas dari salju dan es?
• Apakah genset sudah diuji dengan beban?

Untuk merencanakan konsumsi bahan bakar dan kebutuhan tangki di daerah dingin, Anda dapat menggunakan alat perhitungan konsumsi bahan bakar.

Langkah selanjutnya

Persiapan musim dingin harus dilakukan pada musim gugur sebagai bagian dari perawatan berkala. Untuk cakupannya, lihat halaman perawatan berkala kami; untuk opsi iklim dingin, hubungi kami.