Қыста генераторды іске қосу

Төмен температурада, мысалы −18 °C-та, жазда ақаусыз жұмыс істейтін генератор автоматты іске қосу командасы бойынша іске қосылмауы мүмкін. Мұның негізгі себептері – суықта сыйымдылығы төмендейтін аккумулятор және парафин түзілуінен бітелетін отын сүзгісі.

Төмен температура дизель қозғалтқышына төрт тұрғыда әсер етеді: май, отын, аккумулятор және жану. Бұл мақалада олардың әрқайсысын және қысқы дайындықты ретімен қарастырдық.

Суық қозғалтқышқа қалай әсер етеді?

Май қоюланады. Қозғалтқыш қиынырақ айналады. Стартер көбірек ток тұтынады. Алғашқы секундтарда майлау кешігеді.

Аккумулятор әлсірейді. Суықта аккумулятор бере алатын іске қосу тогы төмендейді. Яғни қозғалтқыш көбірек ток талап еткенде аккумулятор азырақ береді. Аккумулятор тақырыбын бөлек мақалада қарастырдық: генератор аккумуляторы неге отырып қалады.

Отын гельге айналады. Дизель отынындағы парафин белгілі бір температурадан төмен кристалдана бастайды. Алдымен отын лайланады, содан кейін кристалдар сүзгіні бітейді. Отынның қандай температурада мәселе тудыратыны оның суықта ағу қасиеттеріне байланысты.

Жану қиындайды. Дизель қозғалтқышы ауаны сығу арқылы қыздырып, отынды осы температурамен тұтандырады. Суық блокта сығу соңындағы температура төмендейді. Алдын ала қыздырусыз жану басталмауы мүмкін; басталса да, алғашқы минуттарда ақ түтін мен тұрақсыз жұмыс байқалады.

Шаралар

Шара	Не үшін қажет?
Блок жылытқышы (салқындату сұйықтығы жылытқышы)	Салқындату сұйықтығы мен блокты жылы ұстайды; алғашқы іске қосу мен жүктеме қабылдау жеңілдейді
Алдын ала қыздыру (қыздыру шамы / сорылатын ауа жылытқышы)	Іске қосу алдында жану камерасын немесе сорылатын ауаны қыздырады
Қысқы дизель отыны	Парафиннің кристалдануын төменірек температураға ығыстырады
Отын сүзгісі / желісі жылытқышы	Өте суық өңірлерде сүзгідегі гельденудің алдын алады
Тиісті тұтқырлықтағы май	Суықта аққыштықты сақтайды; қозғалтқыш өндірушісінің кестесі бойынша таңдалады
Антифриздің дұрыс қоспасы	Қатып қалу мен коррозияның алдын алады
CCA мәні жеткілікті аккумулятор, аккумулятор жылытқышы	Суықта іске қосу тогын сақтайды
Кабина және бөлме шаралары	Суық ауа ағыны мен қардың кіруін шектейді

Блок жылытқышы – суық климатта автоматты түрде іске қосылуы тиіс резервтік қондырғылар үшін іс жүзінде стандартты опция. Жылытқыш термостат арқылы жұмыс істейді және желіден қоректенеді. Желіде электр үзілсе, жылытқыш та тоқтайды, бірақ қозғалтқыш біраз уақыт жылы күйінде қалады.

Неге күзде бастау керек?

Қысқы дайындықтың ең қолайсыз уақыты – алғашқы аяз. Қысқы дизель отыны бакқа алғашқы суыққа дейін құйылуы тиіс; бак жазғы отынға толы болса, отынның көп бөлігі пайдаланылмайынша жаңа отын араласпайды. Аккумуляторлар өзінің ең әлсіз күйін алғашқы суық таңда көрсетеді; сынақ жаздың соңында жүргізілсе, ауыстыруға уақыт қалады. Блок жылытқышының қыздыру элементі мен термостаты да қондырғы жылы кезде емес, шынымен қажет болғанға дейін тексерілуі тиіс. Практикалық ереже: өңіріңізде түнгі температура нөлден төмен түскенге дейін қысқы тексеруді аяқтаңыз.

Антифриз: тек қатудан қорғау емес

Антифриз қоспасы өңірде күтілетін ең төмен температураға сәйкес бапталады. Қоспа үлесі рефрактометрмен тексеріледі. Сумен толықтырылатын жүйелерде бұл үлес уақыт өте төмендейді. Қатып қалған блок жарылуы мүмкін. Антифриз сонымен қатар коррозиядан қорғайды; сондықтан ыстық климатта да қолданылады.

Кабина және генератор бөлмесі

• Қар мен мұз ауа кіретін және шығатын жалюзиді жауып тастауы мүмкін. Қондырғы жұмыс істегенде шамадан тыс қызады.
• Желдің суық ауаны тікелей радиаторға айдауы қозғалтқыштың жұмыс температурасына жетуін кешіктіреді.
• Түтін шығару құбырының шығысына қар толмауы тиіс.
• Жабық бөлмеде желдету қыста да қажет. Суық деп жалюзиді жаппаңыз; қондырғы жұмыс істеген кезде ауаны қажет етеді. Бөлмені жобалау үшін генератор бөлмесі және орнату мақаламызды қараңыз.

Суықта іске қосу және жүктеу

• Алғашқы іске қосуда ақ түтіннің қысқа уақыт шығуы қалыпты болуы мүмкін. Жалғаса берсе, төмен жүктеме немесе отын мәселесі зерттеледі.
• Ұзақ уақыт төмен жүктемемен жұмыс істеу қозғалтқышты жұмыс температурасына жеткізбейді. Күйе мен май жиналады.
• Блок жылытқышы болмаса, қозғалтқыш біраз қызбайынша қондырғы толық жүктемеге шығарылмауы тиіс. Автоматты резервтік қондырғыларда бұл мүмкін болмағандықтан, блок жылытқышы маңызды.
• Сынақ іске қосулары кезінде қондырғыны жүктемемен және қозғалтқыш жұмыс температурасына жеткенше жұмыс істетіңіз.

Іс жүзінде жиі кездесетін қателер

• Блок жылытқышының сақтандырғышы жанып кеткен. Термостат жұмыс істеп тұр деп ойлайды, ал блок мұздай суық.
• Қыс мезгіліне жазғы отынмен кіру. Бак күзде толтырылған, алғашқы аязда сүзгі бітеледі.
• Отынға бензин араластыру. Майлау қасиеті төмендейді, бүрку жүйесі зақымдалуы мүмкін.
• Антифриз үлесін өлшемеу. Жылдар бойы сумен толықтырылған жүйе алғашқы қатты қыста қатып қалады.
• Стартерді қатарынан ұзақ басу. Аккумулятор отырып қалады, стартер қызады. Әрекеттер арасында күтіңіз.

Қысқы дайындықты тексеру тізімі

• Блок жылытқышы жұмыс істеп тұр ма, блок жылы ма?
• Алдын ала қыздыру жүйесі сыналды ма?
• Бакта өңірге сәйкес қысқы дизель отыны бар ма? Бактың түбінде су бар ма?
• Отын сүзгісі мен су бөлгіш жаңа ма?
• Майдың тұтқырлығы суық температураға сәйкес пе?
• Антифриз үлесі өлшенді ме?
• Аккумулятор жүктеме сынағымен тексерілді ме, түзеткіш жұмыс істеп тұр ма?
• Жалюзи, ауа жолдары және түтін шығару құбыры қар мен мұздан таза ма?
• Қондырғы жүктемемен сыналды ма?

Суық өңірлерде отын шығыны мен бак қажеттілігін жоспарлау үшін отын шығынын есептеу құралын пайдалана аласыз.

Келесі қадам

Қысқы дайындық мерзімді техникалық қызмет көрсетудің бір бөлігі ретінде күзде жүргізілуі тиіс. Қамту аумағы үшін мерзімді техникалық қызмет көрсету бетімізді қараңыз, суық климатқа арналған опциялар бойынша бізбен байланысыңыз.