تشغيل المولد في الطقس البارد

في درجات الحرارة المنخفضة، مثل −18 °C، قد لا يدخل المولد الذي يعمل صيفًا دون مشكلات في الخدمة عند أمر التشغيل التلقائي. والسببان الرئيسيان لذلك هما البطارية التي تنخفض سعتها في البرد، وفلتر الوقود الذي ينسد بسبب تكوّن البارافين.

تؤثر الحرارة المنخفضة في محرك الديزل في أربع نقاط: الزيت، والوقود، والبطارية، والاحتراق. في هذا المقال تناولنا كل واحدة منها، ثم التجهيز للشتاء بالترتيب.

كيف يُجهد البرد المحرك؟

الزيت يثخن. يدور المحرك بصعوبة أكبر. ويسحب محرك المارش تيارًا أكبر. ويتأخر التزييت في الثواني الأولى.

البطارية تضعف. البطارية الباردة ينخفض تيار المارش الذي تستطيع إعطاءه. أي إن المحرك يطلب تيارًا أكبر بينما تعطي البطارية أقل. وقد تناولنا البطارية في مقال مستقل: لماذا تفرغ بطارية المولد.

الوقود يتهلّم. يبدأ البارافين في وقود الديزل بالتبلور تحت درجة حرارة معينة. يعكر الوقود أولًا، ثم تسد البلورات الفلتر. والحرارة التي يبدأ عندها الوقود بإحداث المشكلة تتوقف على خصائص تدفقه في البرد.

الاحتراق يصعب. محرك الديزل يسخّن الهواء بضغطه، ويشعل الوقود بهذه الحرارة. وفي الكتلة الباردة تنخفض الحرارة في نهاية الانضغاط. ودون تسخين مسبق قد لا يبدأ الاحتراق؛ وحتى إن بدأ يظهر في الدقائق الأولى دخان أبيض وتشغيل غير منتظم.

الاحتياطات

الاحتياط	ما فائدته؟
سخان الكتلة (سخان ماء التبريد)	يُبقي سائل التبريد والكتلة دافئين؛ فيسهل التشغيل الأول وأخذ الحمل
التسخين المسبق (شمعات التوهج / سخان هواء السحب)	يسخّن غرفة الاحتراق أو هواء السحب قبل المارش
ديزل الشتاء	يؤخّر تبلور البارافين إلى حرارة أدنى
سخان فلتر / خط الوقود	يمنع التهلّم في الفلتر في المناطق شديدة البرودة
زيت بلزوجة مناسبة	يحافظ على السيولة في البرد؛ ويُختار وفق جدول الشركة المصنّعة للمحرك
خليط مانع تجمد صحيح	يمنع التجمد والتآكل
بطارية بقيمة CCA كافية، وسخان بطارية	يحافظ على تيار المارش في البرد
احتياطات الكابينة والغرفة	تحد من تيار الهواء البارد ودخول الثلج

سخان الكتلة خيار شبه قياسي في المناخ البارد للمولدات الاحتياطية التي يجب أن تعمل تلقائيًا. يعمل السخان بثرموستات ويتغذى من الشبكة. فإن انقطعت الشبكة يتوقف السخان أيضًا، لكن المحرك يبقى دافئًا مدة من الوقت.

لماذا يجب البدء في الخريف؟

أسوأ وقت للتجهيز للشتاء هو أول صقيع. يجب أن يدخل ديزل الشتاء الخزان قبل أول برد؛ فإن كان الخزان ممتلئًا بوقود الصيف، لا يختلط الوقود الجديد ما لم يُستهلك معظم القديم. والبطاريات تُظهر أضعف حالاتها في أول صباح بارد؛ فإن أُجري الاختبار في نهاية الصيف بقي وقت للاستبدال. ومقاومة سخان الكتلة وثرموستاته يجب فحصهما قبل أن تنشأ الحاجة فعلًا، لا والمولد ساخن. وقاعدة عملية: أنهوا فحص الشتاء قبل أن تنزل حرارة الليل في منطقتكم تحت الصفر.

مانع التجمد: ليس للتجمد فقط

يُضبط خليط مانع التجمد بحسب أدنى حرارة متوقعة في المنطقة. وتُفحص نسبة الخلط بجهاز الرفراكتومتر. وفي الأنظمة التي تُكمَّل بالماء تنخفض النسبة مع الوقت. والكتلة المتجمدة قد تتشقق. ومانع التجمد يوفر أيضًا حماية من التآكل؛ ولهذا يُستخدم في المناخات الحارة كذلك.

الكابينة وغرفة المولد

• الثلج والجليد قد يغلقان فتحات دخول الهواء وخروجه. وعندما يعمل المولد يسخن بشكل مفرط.
• اندفاع الرياح بالهواء البارد مباشرة على الرادياتير يؤخر وصول المحرك إلى حرارة التشغيل.
• يجب ألا يمتلئ مخرج العادم بالثلج.
• التهوية في الغرفة المغلقة ضرورية في الشتاء أيضًا. لا تغلقوا الفتحات لأن الجو بارد؛ فالمولد يحتاج إلى الهواء أثناء عمله. ولتصميم الغرفة راجعوا مقالنا عن غرفة المولد والتركيب.

التشغيل والتحميل في البرد

• الدخان الأبيض في التشغيل الأول قد يكون طبيعيًا لفترة قصيرة. وإن استمر يُبحث عن حمل منخفض أو مشكلة في الوقود.
• التشغيل الطويل عند حمل منخفض لا يوصل المحرك إلى حرارة التشغيل. فيتراكم السخام والزيت.
• إن لم يوجد سخان كتلة، فلا يُرفع المولد إلى الحمل الكامل قبل أن يسخن المحرك قليلًا. وفي المولدات الاحتياطية التلقائية لا يمكن ذلك، ولهذا يكون سخان الكتلة مهمًا.
• في تشغيلات الاختبار شغّلوا المولد تحت الحمل وبما يكفي ليصل المحرك إلى حرارة التشغيل.

أخطاء شائعة في الموقع

• منصهر سخان الكتلة محروق. يُظن أن الثرموستات يعمل، والكتلة باردة كالثلج.
• دخول الشتاء بوقود الصيف. مُلئ الخزان في الخريف، ومع أول صقيع ينسد الفلتر.
• خلط البنزين بالوقود. تنخفض خاصية التزييت، وقد يتضرر نظام الحقن.
• عدم قياس نسبة مانع التجمد. نظام أُكمل بالماء سنوات يتجمد في أول شتاء قاسٍ.
• ضغط المارش طويلًا مرة بعد مرة. تفرغ البطارية ويسخن محرك المارش. انتظروا بين المحاولات.

قائمة التجهيز للشتاء

• هل سخان الكتلة يعمل، والكتلة دافئة؟
• هل اختُبر نظام التسخين المسبق؟
• هل في الخزان ديزل شتوي مناسب للمنطقة؟ وهل في قاع الخزان ماء؟
• هل فلتر الوقود وفاصل الماء جديدان؟
• هل لزوجة الزيت مناسبة للحرارة الباردة؟
• هل قيست نسبة مانع التجمد؟
• هل فُحصت البطارية باختبار الحمل، وهل الشاحن يعمل؟
• هل الفتحات وممرات الهواء والعادم مفتوحة في وجه الثلج والجليد؟
• هل اختُبر المولد تحت الحمل؟

ولتخطيط استهلاك الوقود والحاجة إلى الخزان في المناطق الباردة يمكنكم استخدام أداة حساب استهلاك الوقود.

الخطوة التالية

يجب أن يُجرى التجهيز للشتاء في الخريف كجزء من الصيانة الدورية. للاطلاع على النطاق راجعوا صفحة الصيانة الدورية، ولخيارات المناخ البارد تواصلوا معنا.