Генератор аккумуляторы неге отырып қалады?

Генератор аккумуляторы неге отырып қалады? Зарядтау түзеткіші, температура, ағып кету тогы, босаңсыған қосылыс және жас әсері; өлшеу, күтім, ауыстыру тізімі.

Terex Diesel шағын қуатты дыбыс оқшауланған кабиналы дизель генераторы
Мазмұны
  1. Аккумулятор неге отырып қалады?
  2. Аккумуляторды қалай өлшеу керек?
  3. Неге іске қосу кезінде отырып қалады?
  4. Аккумуляторды дұрыс таңдау
  5. Аккумулятор кабельдері және жерге тұйықтау
  6. Іс жүзінде жиі кездесетін қателер
  7. Тексеру тізімі
  8. Келесі қадам

Тұрақты сыналатын генератор да нақты үзіліс кезінде аккумулятор себебінен іске қосылмауы мүмкін. Отын мен қозғалтқыштың күйі қалыпты болса да, әлсіреген аккумулятор стартерді жеткілікті айналым жиілігімен айналдыра алмайды және қондырғы іске қосылмайды.

Іс жүзінде «генератор іске қосылмады» деген шағымдардың едәуір бөлігінің себебі – аккумулятор мен іске қосу жүйесі. Аккумулятор ақауын көбіне тұрақты өлшеу арқылы алдын ала анықтауға болады; алайда көптеген нысандарда мұндай өлшеу жүргізілмейді.

Аккумулятор неге отырып қалады?

1. Зарядтау түзеткіші жоқ немесе жұмыс істемейді. Қондырғы күту режимінде тұрғанда басқару блогы, релелер және кейбір модульдер аккумулятордан үнемі аз ток тұтынады. Бұл токты желіден беретін аккумуляторды зарядтау түзеткіші болмаса, аккумулятор бірнеше күн немесе апта ішінде разрядталады. Түзеткіш бар, бірақ сақтандырғышы жанып кетсе, ашасы суырылса немесе ақаулы болса, нәтиже бірдей. Іс жүзінде ең жиі кездесетін себеп осы.

2. Зарядтау кернеуінің қате болуы. Түзеткіш тым төмен кернеумен зарядтаса, аккумулятор ешқашан толық зарядталмайды және пластиналарда сульфаттану басталады. Тым жоғары кернеумен зарядтаса, аккумулятор қызады, су жоғалтады және қызмет мерзімі қысқарады. Зарядтау кернеуі аккумулятор түріне сәйкес бапталуы тиіс.

3. Температура. Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың қызмет мерзімі температураға байланысты айтарлықтай қысқарады. Кабина ішінде, қозғалтқыштың жанында немесе күн астындағы металл қорапта тұрған аккумулятор салқын ортадағы аккумуляторға қарағанда әлдеқайда аз қызмет етеді. Суық – басқа мәселе: аккумулятор бере алатын іске қосу тогы төмендейді, ал қозғалтқыш суықта қиынырақ айналады. Қараңыз: қыста генераторды іске қосу.

4. Босаңсыған немесе тотыққан қосылыстар. Клемма басындағы ақ-жасыл шөгінді, босаңсыған кабель ұшы. Тыныштық кернеуі қалыпты көрінеді, бірақ іске қосу сәтінде жүздеген ампер өткенде қосылыста кернеу едәуір төмендейді.

5. Қысқа уақытты іске қосулар. Қондырғы айына бір рет бірнеше минутқа іске қосылып сөндірілсе, зарядтау альтернаторы стартер жұмсаған энергияны қайтара алмауы мүмкін. Түзеткіш болмаса, әр сынақта аккумулятор сәл көбірек разрядталады.

6. Жас. Әр аккумулятор ескіреді. Қызмет көрсетуді қажет етпейтін аккумулятордың да қызмет мерзімі бар.

Аккумуляторды қалай өлшеу керек?

Тыныштық кернеуі (12 V аккумулятор үшін, типтік мәндер):

Кернеу Күйі (шамамен)
12,6–12,8 V Толық зарядталған
~12,4 V Ішінара зарядталған
~12,2 V Жартылай зарядталған
12,0 V және төмен Елеулі разряд

Өлшеу зарядтау тоқтатылғаннан кейін біраз уақыт өткен соң жүргізіледі. Түзеткіш қосулы тұрғанда кернеу жоғары көрініп, жаңылыстырады. 24 V жүйелерде мәндер екі есе жоғары; екі аккумулятор тізбектей қосылса, әрқайсысы бөлек өлшенеді.

Іске қосу кернеуі: Стартерді басқанда кернеу қаншалықты төмендейді? 12 V жүйеде іске қосу кезінде кернеудің типтік түрде 9,5–10 V-тан төмен түсуі аккумулятордың немесе қосылыстардың әлсірегенін көрсетеді. Мәндер аккумулятор мен стартерге қарай өзгереді.

Аккумулятор сынағышы: Өткізгіштік немесе жүктеме сынағын жүргізетін құрылғылар аккумулятордың іске қосу сыйымдылығын бір санмен көрсетеді. Бұл тыныштық кернеуіне қарағанда әлдеқайда көп ақпарат береді.

Жас: Аккумулятордың үстінде өндірілген күні көрсетілген. Оны тіркеп қойыңыз.

Неге іске қосу кезінде отырып қалады?

Дизель қозғалтқышын айналдыру үшін стартер қысқа уақыт ішінде жүздеген ампер ток тұтынады. Ірі қозғалтқыштарда бұл мән одан да жоғары. Аккумулятордың ішкі кедергісі жасына және сульфаттануға байланысты артады. Ішкі кедергі артқан сайын іске қосу сәтінде кернеу төмендейді. Белгілі бір кернеуден төмен түскенде басқару блогы қайта жүктелуі, отын соленоиды ажырауы немесе стартер жеткілікті айналым жылдамдығына жете алмауы мүмкін. Нәтиже бірдей: қондырғы іске қосылмайды. Сондықтан аккумулятордың күйін іске қосу сәтіндегі кернеу құлауы ең жақсы көрсетеді. Кейбір басқару блоктары бұл мәнді тіркейді; дабыл тарихында «аккумулятор кернеуі төмен» немесе «іске қосу сәтсіз» жазбасы болса, алдымен аккумуляторды тексеріңіз.

Аккумуляторды дұрыс таңдау

  • Іске қосу тогы (CCA) қозғалтқыш өндірушісі талап ететін мәннен төмен болмауы тиіс.
  • Суық өңірлерде CCA мәні жоғарырақ аккумулятор таңдалады.
  • Аккумулятор түрі (сұйық электролитті, AGM және т.б.) түзеткіш баптауына сәйкес болуы тиіс.
  • Аккумулятор қондырғының дірілінен қорғалатындай берік бекітілуі тиіс.

Аккумулятор кабельдері және жерге тұйықтау

Аккумулятор сияқты кабельдер де маңызды. Іске қосу кабелінің қимасы, ұзындығы және ұштарының қатаю дәрежесі іске қосу сәтіндегі кернеу құлауына тікелей әсер етеді. Аккумулятор жиынтығы қозғалтқыштан алысқа орналастырылса, кабель қимасы соған сәйкес үлкейтілуі тиіс. Қозғалтқыш блогы мен рама арасындағы теріс (масса) қосылысы да тексерілуі керек; босаңсыған масса кабелі жарамды аккумуляторды да жарамсыз етіп көрсетеді.

Іс жүзінде жиі кездесетін қателер

  • Түзеткіштің ашасын суыру. Тазалау, жөндеу жұмыстары, «мұны кім қосты» деген сұрақ. Аккумулятор бірнеше аптадан кейін отырып қалады.
  • Тек тыныштық кернеуіне қарау. 12,6 V көрсететін аккумулятор іске қосу кезінде құлауы мүмкін.
  • Тек бір аккумуляторды ауыстыру. Тізбектей қосылған екі аккумулятордың бірі жаңа, бірі ескі болса, ескісі жаңасын да тоздырады. Әдетте екеуі бірге ауыстырылады.
  • Клемма бастарын ешқашан тазаламау.
  • Сынақ кезінде қондырғыны бірнеше минут бос жүрісте жұмыс істетіп сөндіру. Аккумулятор үшін де, қозғалтқыш үшін де жаман әдет.

Тексеру тізімі

  • Аккумуляторды зарядтау түзеткіші бар ма, қосулы және жұмыс істеп тұр ма?
  • Түзеткіштің зарядтау кернеуі аккумулятор түріне сәйкес пе?
  • Тыныштық кернеуі мен іске қосу кернеуі өлшеніп, тіркеле ме?
  • Клемма бастары таза, қосылыстар қатаң ба?
  • Аккумулятордың жасы тіркелген бе?
  • Аккумулятор тұрған орта тым ыстық немесе тым суық емес пе?
  • Қашықтан бақылау болса, аккумулятор кернеуінің төмендігі туралы дабыл анықталған ба?

Шалғай нысандарда аккумулятор кернеуін қашықтан көру мәселені үзіліс болмай тұрып анықтауға мүмкіндік береді: генераторды қашықтан бақылау.

Келесі қадам

Аккумуляторды тексеру – мерзімді техникалық қызмет көрсетудің қарапайым, бірақ ең маңызды қадамдарының бірі. Басқа қадамдар үшін генераторға техникалық қызмет көрсету тізімі және мерзімді техникалық қызмет көрсету беттерімізді қараңыз, қолдау алу үшін бізбен байланысыңыз.

Жобаға генератор жоспарлап отырсыз ба?

Қуатты, кернеуді және жеткізу орнын жіберіңіз. Жұмыс күндері 24 сағат ішінде қолайлы модельді, зауыт бағасын және жеткізу мерзімін хабарлаймыз.

Зауыт бағасын алуWhatsApp арқылы сұрау

Жиі қойылатын сұрақтар

Генератор жұмыс істемесе де аккумулятор неге отырып қалады?

Қондырғы күту режимінде тұрғанда басқару блогы, жылытқышты басқару және кейбір модульдер аккумулятордан үнемі аз ток тұтынады. Аккумуляторды зарядтау түзеткіші болмаса, ақаулы болса немесе оның сақтандырғышы жанып кетсе, аккумулятор бірнеше апта ішінде разрядталады. Сонымен қатар аккумуляторлар өздігінен разрядталады; ыстық ортада бұл жылдамдық артады.

Генератор аккумуляторын неше жылда бір рет ауыстыру керек?

Бірыңғай мерзім жоқ; қызмет мерзімін аккумулятор түрі, орта температурасы және зарядтау жағдайлары анықтайды. Көптеген нысандарда аккумуляторлар бірнеше жылда бір рет, өлшеу нәтижелеріне қарай ауыстырылады. Шешім аккумулятордың жасын, тыныштық кернеуін және жүктеме кезіндегі кернеу құлауын тұрақты тексеру арқылы қабылдануы тиіс.

Аккумулятор кернеуі неше вольт болуы керек?

12 V қорғасын-қышқылды аккумулятор толық зарядталған және тыныштық күйінде шамамен 12,6–12,8 V көрсетеді. Шамамен 12,4 V ішінара зарядты, 12,0 V және одан төмен мән елеулі разрядты көрсетеді. Алайда тыныштық кернеуі жалғыз өзі жеткіліксіз; іске қосу кезінде кернеудің қаншалықты төмендейтіні де өлшенуі тиіс.

Қатысты мақалалар

Барлық мақалалар

WhatsApp арқылы жазыңыз

Жүктеп алу