Почему выходят из строя аккумуляторы генератора

Даже регулярно проверяемый генератор может не запуститься при реальном отключении сети из-за аккумулятора. Даже если топливо и двигатель в порядке, ослабленный аккумулятор не может достаточно быстро провернуть стартер, и установка не запускается.

На объектах значительная часть жалоб «генератор не запустился» связана с аккумулятором и системой пуска. Неисправность аккумулятора обычно можно выявить заранее с помощью регулярных измерений, однако многие объекты их не проводят.

Почему разряжается аккумулятор?

1. Зарядного устройства нет или оно не работает. В режиме ожидания контроллер, реле и некоторые модули потребляют от аккумулятора небольшой постоянный ток. Без зарядного устройства, компенсирующего этот ток от сети, аккумулятор разряжается за несколько дней или недель. Если зарядное устройство есть, но у него сгорел предохранитель, оно отключено от сети или неисправно, результат тот же. Это наиболее частая причина на объектах.

2. Неправильное напряжение заряда. Если зарядное устройство заряжает слишком низким напряжением, аккумулятор никогда не заряжается полностью, и начинается сульфатация пластин. Если напряжение слишком высокое, аккумулятор нагревается, теряет воду, и его ресурс сокращается. Напряжение заряда необходимо настраивать в соответствии с типом аккумулятора.

3. Температура. Ресурс свинцово-кислотных аккумуляторов заметно снижается при высокой температуре. Аккумулятор внутри шумозащитного кожуха рядом с двигателем или в металлическом ящике на солнце служит гораздо меньше, чем в прохладной среде. Холод создаёт другую проблему: снижается пусковой ток, который может отдать аккумулятор, а двигатель на холоде проворачивается тяжелее. См. статью эксплуатация генератора зимой.

4. Ослабленные или окисленные соединения. Бело-зелёный налёт на клеммах, ослабленный кабельный наконечник. Напряжение в покое выглядит нормальным, но в момент пуска, когда протекают сотни ампер, на соединении возникает большое падение напряжения.

5. Кратковременные запуски. Если установку запускают раз в месяц на несколько минут и останавливают, зарядный генератор может не восполнить энергию, израсходованную стартером. Без зарядного устройства аккумулятор с каждым испытанием разряжается чуть сильнее.

6. Возраст. Любой аккумулятор стареет. У необслуживаемых аккумуляторов тоже есть срок службы.

Как проверить аккумулятор

Напряжение в покое (типичные значения для аккумулятора 12 В):

Напряжение	Состояние (ориентировочно)
12,6–12,8 В	Полностью заряжен
~12,4 В	Частично заряжен
~12,2 В	Заряжен наполовину
12,0 В и ниже	Глубоко разряжен

Измеряйте через некоторое время после прекращения заряда. При подключённом зарядном устройстве напряжение выглядит завышенным и вводит в заблуждение. В системах 24 В значения удваиваются; если два аккумулятора соединены последовательно, измеряйте каждый отдельно.

Напряжение при пуске: насколько падает напряжение при прокрутке стартером? В системе 12 В падение напряжения при пуске ниже 9,5–10 В, как правило, указывает на ослабление аккумулятора или соединений. Значения зависят от аккумулятора и стартера.

Тестер аккумуляторов: тестеры, выполняющие проверку проводимости или нагрузочный тест, выдают пусковую способность аккумулятора в цифрах. Они дают гораздо больше информации, чем напряжение в покое.

Возраст: на аккумуляторе указана дата изготовления. Записывайте её.

Почему отказ происходит именно при пуске?

Чтобы провернуть дизельный двигатель, стартер кратковременно потребляет сотни ампер. На крупных двигателях — ещё больше. Внутреннее сопротивление аккумулятора растёт с возрастом и сульфатацией. Чем выше внутреннее сопротивление, тем сильнее падает напряжение при пуске. Ниже определённого напряжения контроллер может перезагрузиться, топливный соленоид может отпасть, а стартер может не набрать достаточных оборотов. Результат один: установка не запускается. Поэтому падение напряжения при пуске — лучший показатель состояния аккумулятора. Некоторые контроллеры записывают это значение; если в истории аварий есть «низкое напряжение аккумулятора» или «отказ пуска», в первую очередь проверьте аккумулятор.

Выбор подходящего аккумулятора

• Ток холодной прокрутки (CCA) не должен быть ниже значения, требуемого производителем двигателя.
• В холодных регионах предпочтителен аккумулятор с более высоким CCA.
• Тип аккумулятора (жидкостный, AGM и т. д.) должен соответствовать настройке зарядного устройства.
• Аккумулятор должен быть надёжно закреплён, чтобы быть защищённым от вибрации установки.

Аккумуляторные кабели и заземление

Кабели важны не меньше, чем сам аккумулятор. Сечение, длина пускового кабеля и затяжка наконечников напрямую влияют на падение напряжения при пуске. Если аккумуляторная батарея перенесена дальше от двигателя, сечение кабеля необходимо соответственно увеличить. Следует также проверить отрицательное соединение (массу) между блоком двигателя и рамой; ослабленный кабель массы может сделать бесполезным даже исправный аккумулятор.

Типичные ошибки на объекте

• Отключение зарядного устройства от сети. Уборка, ремонтные работы или «кто это сюда подключил?». Через несколько недель аккумулятор разряжается.
• Контроль только напряжения в покое. Аккумулятор, показывающий 12,6 В, может «просесть» при пуске.
• Замена только одного аккумулятора. Если из двух последовательно соединённых аккумуляторов один новый, а другой старый, старый изнашивает и новый. Как правило, их заменяют вместе.
• Клеммы никогда не очищаются.
• Работа установки на холостом ходу несколько минут при испытании с последующей остановкой. Вредная привычка и для аккумулятора, и для двигателя.

Контрольный список

• Есть ли зарядное устройство, подключено ли оно и работает ли?
• Соответствует ли напряжение заряда типу аккумулятора?
• Измеряются и записываются ли напряжение в покое и напряжение при пуске?
• Чистые ли клеммы и затянуты ли соединения?
• Записан ли возраст аккумулятора?
• Не слишком ли жарко или холодно в месте установки аккумулятора?
• Если есть дистанционный мониторинг, настроен ли аварийный сигнал низкого напряжения аккумулятора?

На удалённых объектах дистанционный контроль напряжения аккумулятора позволяет обнаружить проблему раньше, чем это сделает отключение сети: дистанционный мониторинг генератора.

Следующий шаг

Проверка аккумулятора — один из самых простых, но и самых важных этапов планового технического обслуживания. Остальные этапы описаны на страницах контрольный список ТО генератора и плановое техническое обслуживание; за поддержкой — свяжитесь с нами.