Kerusakan Genset dan Solusinya

Kerusakan genset umumnya muncul tepat saat jaringan listrik padam dan genset harus beroperasi. Gejala yang paling sering adalah genset tidak menyala saat starter, ATS tidak memindahkan beban, dan genset berhenti tidak lama kemudian dengan alarm suhu air tinggi.

Sebagian besar kerusakan yang kami temui di lapangan tidak rumit. Aki, bahan bakar, udara, pendinginan, dan pengaturan. Dalam artikel ini kami merangkum gejala yang paling umum, kemungkinan penyebabnya, dan pemeriksaan awal. Satu aturan sejak awal: tegangan tinggi, komponen berputar, dan permukaan panas berbahaya. Pengukuran pada sisi kelistrikan dan pembongkaran mesin harus dilakukan oleh teknisi resmi.

Periksa panel terlebih dahulu

Unit kontrol modern mencatat alarm. Sebelum menyentuh apa pun, catat alarm pada layar dan riwayat alarmnya. “Tekanan oli rendah” dan “gagal menyala” sangat berbeda. Saat Anda menghubungi servis, ini akan menjadi pertanyaan pertama.

Gejala 1: Starter berputar tetapi mesin tidak menyala

Kemungkinan penyebab:

• Tidak ada bahan bakar atau bahan bakar tidak mengalir. Tangki kosong, katup tertutup, indikator level salah.
• Udara dalam sistem bahan bakar. Sangat sering terjadi setelah penggantian filter atau setelah bahan bakar habis.
• Filter bahan bakar tersumbat. Terutama jika air dan endapan menumpuk di dasar tangki.
• Cuaca dingin. Pemanasan awal tidak berfungsi, pemanas blok mesin mati. Rincian: menyalakan genset di musim dingin.
• Aki lemah. Starter berputar tetapi putarannya tidak cukup.

Pemeriksaan awal: level bahan bakar, katup, pemisah air pada filter. Pembuangan udara dilakukan sesuai buku petunjuk mesin.

Gejala 2: Starter sama sekali tidak berputar

Penyebab paling umum adalah aki. Tegangan rendah, terminal aki teroksidasi, atau kabel longgar. Jika charger aki tidak berfungsi, aki akan habis dalam hitungan minggu. Penyebab lain: tombol emergency stop masih tertekan, panel dalam mode “off”, kerusakan relai starter atau motor starter. Topik aki kami bahas dalam artikel terpisah: mengapa aki genset habis.

Gejala 3: Genset berjalan tetapi tidak menghasilkan listrik

• Sakelar keluaran terbuka atau trip.
• Panel dalam mode “manual”, ATS tidak menerima beban.
• AVR rusak atau sekeringnya putus.
• Eksitasi alternator hilang. Dapat terjadi pada genset yang lama tidak dioperasikan.
• Sambungan longgar atau terminal terbakar.

Jika tidak ada tegangan atau tegangan sangat rendah, sisi alternator diperiksa. Pengukuran ini dilakukan pada rangkaian bertegangan dan memerlukan pelatihan.

Gejala 4: Berhenti saat dibebani

Panel menampilkan alasan genset berhenti. Alarm yang paling umum:

Alarm	Penyebab umum
Suhu air tinggi	Radiator tersumbat, antifreeze kurang, sabuk kipas kendur, ventilasi tidak memadai, beban berlebih
Tekanan oli rendah	Level oli rendah, oli tidak sesuai, kerusakan sensor, keausan internal
Arus lebih / beban berlebih	Beban melebihi daya genset, lonjakan start motor, hubung singkat
Frekuensi rendah	Pasokan bahan bakar tidak cukup, filter tersumbat, beban berlebih, pengaturan governor
Putaran berlebih	Kerusakan governor atau sistem bahan bakar; alarm serius, memerlukan servis

Suhu air tinggi sangat sering terjadi pada musim panas dan di ruang genset tertutup. Periksa apakah saluran masuk dan keluar udara ruangan mencukupi dan apakah udara panas terisap kembali. Ingat pula bahwa pada iklim panas dan ketinggian, genset tidak dapat memberikan daya sesuai labelnya; periksa apakah suhu tertinggi lokasi sudah diperhitungkan saat pemilihan.

Gejala 5: Asap

• Asap hitam: Bahan bakar tidak terbakar sempurna. Beban berlebih, filter udara tersumbat, masalah injektor.
• Asap putih: Dapat normal dalam waktu singkat saat penyalaan dingin. Jika berlanjut, penyebabnya bisa mesin dingin, beban rendah, atau air dalam bahan bakar. Jika air pendingin ikut terbakar, ini adalah tanda kerusakan serius.
• Asap biru: Oli terbakar. Operasi lama pada beban rendah (wet stacking), ring piston aus, atau kebocoran turbo.

Operasi lama pada beban rendah adalah masalah yang sering diremehkan di lapangan. Pada mesin yang terus-menerus beroperasi di bawah daya genset yang umumnya sekitar 30%, oli dan bahan bakar menumpuk di knalpot. Solusinya: penentuan ukuran yang tepat dan, bila perlu, operasi berbeban secara berkala. Karena itulah uji load bank dilakukan: apa itu uji load bank.

Gejala 6: Tegangan atau frekuensi berfluktuasi

Jika lampu berkedip atau UPS tidak menerima genset: periksa pengaturan governor, pengaturan AVR, pasokan bahan bakar, dan karakteristik beban (start motor besar, beban harmonisa).

Gejala 7: Kebocoran, getaran, suara

Jika terdapat noda oli, bahan bakar, atau air pendingin di bawah genset, genset tidak boleh dioperasikan lama sebelum sumbernya ditemukan. Jika bahan bakar yang bocor menetes ke permukaan knalpot yang panas, timbul risiko kebakaran. Kehilangan air pendingin akan kembali muncul sebagai alarm suhu tinggi pada operasi berikutnya.

Getaran yang tidak biasa umumnya menandakan sambungan yang longgar, dudukan peredam yang rusak, atau kipas yang tidak seimbang. Jika terdengar ketukan logam, desis, atau suara gesekan, hentikan genset dan beri tahu servis. Merekam suara dengan ponsel membantu diagnosis.

Kesalahan yang sering ditemukan di lapangan

• Mereset alarm tanpa membacanya. Jejak kerusakan terhapus, alarm yang sama muncul kembali.
• Memantau bahan bakar hanya dari levelnya. Tangki penuh, tetapi di dasarnya ada air dan endapan.
• Tidak pernah menguji genset dengan beban. Operasi idle bulanan menyembunyikan kerusakan.
• Mem-bypass sensor proteksi. Genset tetap berjalan, tetapi mesin rusak.
• Tidak menyimpan filter cadangan. Genset tertunda berhari-hari hanya karena sebuah filter sederhana.

Kapan harus memanggil servis?

Alarm putaran berlebih, tekanan oli rendah, oli dalam air pendingin atau air dalam oli, suara logam, bau terbakar, dan setiap kondisi yang memerlukan pengukuran pada sisi alternator. Pada gejala-gejala ini, jangan mencoba menyalakan genset berulang kali; kerusakannya akan bertambah.

Daftar periksa

• Apakah alarm dan riwayat alarm sudah dicatat?
• Apakah level bahan bakar, katup, dan pemisah air sudah diperiksa?
• Apakah tegangan aki baik dan terminal aki bersih?
• Apakah level oli dan air pendingin sesuai?
• Apakah radiator dan filter udara bersih?
• Apakah ventilasi ruangan memadai?
• Apakah panel dalam mode otomatis dan tombol emergency stop tidak tertekan?

Langkah selanjutnya

Sebagian besar kerusakan dapat dicegah dengan perawatan rutin. Untuk cakupan perawatan, lihat halaman perawatan berkala kami; jika terjadi kerusakan, lihat halaman servis genset kami atau hubungi kami.