Usterki agregatów i ich usuwanie

Awarie agregatu ujawniają się najczęściej w chwili zaniku zasilania sieciowego, gdy agregat powinien przejąć zasilanie. Najczęstsze objawy to brak uruchomienia przy rozruchu, brak przełączenia obciążenia przez SZR/ATS oraz zatrzymanie agregatu wkrótce po starcie z alarmem wysokiej temperatury płynu chłodzącego.

Większość awarii, które widzimy w praktyce, nie jest skomplikowana. Akumulator, paliwo, powietrze, chłodzenie i ustawienia. W tym artykule zestawiliśmy najczęstsze objawy, ich możliwe przyczyny i pierwsze kontrole. Jedna zasada na początek: wysokie napięcie, wirujące części i gorące powierzchnie są niebezpieczne. Pomiary po stronie elektrycznej i prace wewnątrz silnika powinien wykonywać uprawniony technik.

Najpierw należy sprawdzić panel

Nowoczesne sterowniki rejestrują alarmy. Zanim zaczniesz usuwać awarię, zanotuj alarm na ekranie i historię alarmów. Między „niskim ciśnieniem oleju” a „nieudanym uruchomieniem” jest duża różnica. Gdy zadzwonisz do serwisu, będzie to pierwsze pytanie.

Objaw 1: Rozrusznik kręci, ale silnik się nie uruchamia

Możliwe przyczyny:

• Brak paliwa lub paliwo nie dopływa. Pusty zbiornik, zamknięty zawór, błędne wskazanie poziomu.
• Powietrze w układzie paliwowym. Bardzo częste po wymianie filtra lub po wyczerpaniu paliwa.
• Zatkany filtr paliwa. Zwłaszcza gdy na dnie zbiornika zgromadziła się woda i osady.
• Niska temperatura. Nie działa podgrzewanie wstępne, grzałka bloku jest wyłączona. Szczegóły: uruchamianie agregatu zimą.
• Słaby akumulator. Rozrusznik obraca, ale obroty są niewystarczające.

Pierwsza kontrola: poziom paliwa, zawory, separator wody na filtrze. Odpowietrzanie wykonuje się zgodnie z instrukcją silnika.

Objaw 2: Rozrusznik w ogóle nie obraca

Najczęstszą przyczyną jest akumulator. Niskie napięcie, utlenione zaciski lub poluzowany kabel. Jeśli prostownik ładujący akumulator nie działa, akumulator rozładowuje się w ciągu kilku tygodni. Inne przyczyny: wciśnięty przycisk wyłącznika awaryjnego, panel w trybie „wyłączony”, awaria przekaźnika rozrusznika lub rozrusznika. Akumulatory omówiliśmy w osobnym artykule: dlaczego akumulator agregatu się rozładowuje.

Objaw 3: Pracuje, ale nie wytwarza energii elektrycznej

• Wyłącznik wyjściowy jest otwarty lub zadziałał.
• Panel jest w trybie „ręcznym”, SZR/ATS nie przejmuje obciążenia.
• AVR jest uszkodzony lub zadziałał jego bezpiecznik.
• Utrata wzbudzenia prądnicy. Może występować w agregatach długo nieużywanych.
• Poluzowane połączenie lub spalony zacisk.

Jeśli napięcia nie ma lub jest bardzo niskie, sprawdza się stronę prądnicy. Pomiary te wykonuje się na obwodzie pod napięciem i wymagają one przeszkolenia.

Objaw 4: Zatrzymuje się pod obciążeniem

Panel wskazuje, dlaczego agregat się zatrzymał. Najczęstsze alarmy:

Alarm	Typowe przyczyny
Wysoka temperatura płynu chłodzącego	Zatkana chłodnica, niski poziom płynu niezamarzającego, luźny pasek wentylatora, niewystarczająca wentylacja, przeciążenie
Niskie ciśnienie oleju	Niski poziom oleju, niewłaściwy olej, awaria czujnika, zużycie wewnętrzne
Przetężenie / przeciążenie	Obciążenie przekraczające moc agregatu, udar przy rozruchu silnika, zwarcie
Niska częstotliwość	Niewystarczające zasilanie paliwem, zatkany filtr, przeciążenie, ustawienie regulatora
Nadobroty	Awaria regulatora obrotów (governor) lub układu paliwowego; poważny alarm, wymagany serwis

Wysoka temperatura płynu chłodzącego występuje bardzo często w miesiącach letnich i w zamkniętych pomieszczeniach agregatów. Należy sprawdzić, czy wlot i wylot powietrza w pomieszczeniu są wystarczające i czy gorące powietrze nie jest ponownie zasysane. Należy też pamiętać, że w gorącym klimacie i na dużej wysokości agregat nie może oddać mocy znamionowej z tabliczki; należy sprawdzić, czy przy doborze uwzględniono najwyższą temperaturę na miejscu instalacji.

Objaw 5: Dym

• Czarny dym: niespalone paliwo. Przeciążenie, zatkany filtr powietrza, problem z wtryskiwaczem.
• Biały dym: przy zimnym rozruchu przez krótki czas może być normalny. Jeśli się utrzymuje, przyczyną może być zimny silnik, niskie obciążenie lub woda w paliwie. Jeśli spalany jest płyn chłodzący, jest to oznaka poważnej awarii.
• Niebieski dym: spalany jest olej. Długotrwała praca przy niskim obciążeniu (wet stacking), zużyte pierścienie tłokowe lub nieszczelność turbosprężarki.

Długotrwała praca przy niskim obciążeniu to w praktyce niedoceniany problem. W silnikach pracujących stale poniżej typowo 30% mocy agregatu w układzie wydechowym gromadzą się olej i paliwo. Rozwiązanie: prawidłowy dobór mocy i w razie potrzeby okresowa praca pod obciążeniem. Właśnie dlatego istnieje test obciążnicą: czym jest test obciążnicą.

Objaw 6: Wahania napięcia lub częstotliwości

Jeśli światło migocze lub UPS nie akceptuje zasilania z agregatu: sprawdza się ustawienie regulatora obrotów, ustawienie AVR, zasilanie paliwem i charakter obciążenia (rozruchy dużych silników, obciążenia nieliniowe).

Objaw 7: Wycieki, drgania, hałas

Jeśli pod agregatem widać plamy oleju, paliwa lub płynu chłodzącego, agregatu nie należy długo eksploatować przed znalezieniem źródła. Paliwo kapiące na gorącą powierzchnię układu wydechowego stwarza ryzyko pożaru. Utrata płynu chłodzącego powraca natomiast przy następnym uruchomieniu jako alarm wysokiej temperatury.

Nietypowe drgania wskazują zwykle na poluzowane połączenie, uszkodzony wibroizolator lub niewyważony wentylator. Jeśli słychać metaliczne stuki, gwizd lub tarcie, należy zatrzymać agregat i powiadomić serwis. Nagranie dźwięku telefonem pomaga w diagnozie.

Częste błędy w praktyce

• Kasowanie alarmu bez jego odczytania. Ślad awarii zostaje usunięty, a ten sam alarm powraca.
• Kontrolowanie paliwa wyłącznie po poziomie. Zbiornik jest pełny, ale na dnie jest woda i osad.
• Brak testów agregatu pod obciążeniem. Comiesięczna praca na biegu jałowym ukrywa awarie.
• Mostkowanie czujnika zabezpieczenia. Agregat pracuje, ale silnik ulega uszkodzeniu.
• Brak zapasowych filtrów. Z powodu prostego filtra agregat stoi przez wiele dni.

Kiedy wezwać serwis?

Alarm nadobrotów, niskie ciśnienie oleju, olej w płynie chłodzącym lub woda w oleju, metaliczne dźwięki, zapach spalenizny, każda sytuacja wymagająca pomiarów po stronie prądnicy. Przy tych objawach nie należy wielokrotnie próbować uruchamiać agregatu; uszkodzenia się powiększają.

Lista kontrolna

• Czy zanotowano alarm i historię alarmów?
• Czy sprawdzono poziom paliwa, zawory i separator wody?
• Czy napięcie akumulatora jest prawidłowe, a zaciski czyste?
• Czy poziom oleju i płynu chłodzącego jest odpowiedni?
• Czy chłodnica i filtr powietrza są czyste?
• Czy wentylacja pomieszczenia jest wystarczająca?
• Czy panel jest w trybie automatycznym, a wyłącznik awaryjny zwolniony?

Następny krok

Większości awarii można zapobiec dzięki regularnej konserwacji. Zakres konserwacji opisano na stronie konserwacja okresowa, w razie awarii zapraszamy na stronę serwis agregatów lub prosimy o kontakt z nami.