Konserwacja agregatu: lista kontrolna

Obsługa agregatu obejmuje codzienne i cotygodniowe kontrole wizualne, comiesięczne próbne uruchomienie pod obciążeniem, wymianę oleju i filtrów po określonej liczbie godzin pracy oraz coroczny kompleksowy przegląd. Ponieważ agregaty rezerwowe pracują niewiele, obsługę należy planować zarówno według liczby godzin pracy, jak i według kalendarza. Poniższa lista stanowi ogólne ramy; w zakresie dokładnych odstępów i materiałów należy kierować się instrukcją obsługi producenta silnika i prądnicy.

Dlaczego obsługa okresowa?

Wartość agregatu rezerwowego polega na tym, że uruchamia się on wtedy, gdy jest potrzebny. Częste przyczyny, dla których agregaty nie uruchamiają się podczas przerwy w zasilaniu, są proste: rozładowany akumulator, problemy z paliwem, brak płynu chłodzącego, poluzowane połączenia. Większość z nich można wykryć wcześniej dzięki regularnym kontrolom.

Kontrole dzienne (agregaty pracujące w sposób ciągły)

W agregatach pracujących z mocą prime, na placu budowy lub jako główne źródło zasilania, przed każdym uruchomieniem:

• Poziom oleju silnikowego
• Poziom płynu chłodzącego (przy zimnym silniku)
• Poziom paliwa i widoczne wycieki
• Zapisy alarmów i ostrzeżeń w panelu sterowania
• Wskaźnik zanieczyszczenia filtra powietrza (jeśli występuje)

Kontrole tygodniowe

• Ogólna kontrola wizualna pod kątem wycieków oleju, paliwa i płynu chłodzącego
• Sprawdzenie, czy prostownik ładowania akumulatora działa, a napięcie akumulatora jest prawidłowe
• Sprawdzenie działania grzałki bloku silnika (podgrzewacza płynu chłodzącego)
• Potwierdzenie, że panel sterowania jest w trybie automatycznym
• Czystość wnętrza obudowy, drożność wlotów i wylotów powietrza

Kontrole miesięczne

• Próbne uruchomienie pod obciążeniem: agregat należy uruchamiać nie na biegu jałowym, lecz w miarę możliwości pod rzeczywistym lub istotnym obciążeniem. Test razem z panelem automatycznego przełączania zasilania (SZR/ATS) pokazuje, że cały system działa od początku do końca.
• Czystość i dokręcenie zacisków akumulatora; poziom elektrolitu (w typach wymagających obsługi)
• Naciąg i zużycie pasków
• Czystość rdzenia chłodnicy i stan węży
• Kontrola wody i osadu w zbiorniku paliwa, spuszczenie wody z separatora
• Kontrola szczelności i połączeń układu wydechowego

Obsługa co 250–500 godzin lub coroczna

W wielu przemysłowych silnikach Diesla wymianę oleju i filtrów przewiduje się w tym przedziale; dokładna wartość zależy jednak od modelu silnika, rodzaju oleju i warunków pracy. W agregatach pracujących niewiele podstawą jest kalendarz, nawet jeśli limit godzin nie został osiągnięty, a obsługę wykonuje się zwykle co najmniej raz w roku.

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Wymiana filtra paliwa i filtra wstępnego (separatora wody)
• Kontrola lub wymiana filtra powietrza
• Kontrola zawartości płynu niezamarzającego i dodatków w płynie chłodzącym
• Kontrola pasków, węży i opasek
• Test czujników zabezpieczeń silnika i alarmów
• Kontrola połączeń prądnicy, końcówek kabli i uziemienia

Kontrole roczne i w dłuższych odstępach

• Test z obciążnicą (load bank): praca agregatu przez określony czas pod obciążeniem zbliżonym do mocy znamionowej; pozwala potwierdzić rzeczywistą wydajność silnika, prądnicy i układu chłodzenia.
• Test pojemności akumulatora i jego wymiana w zależności od wieku
• Wymiana płynu chłodzącego zgodnie z zaleceniem producenta
• Pomiar rezystancji izolacji uzwojeń prądnicy
• Weryfikacja nastaw sterowania i zabezpieczeń oraz czasów przełączania SZR/ATS
• Czyszczenie zbiornika paliwa i analiza jakości paliwa
• Kontrola poduszek antywibracyjnych, ramy i mocowań obudowy

Akumulator: najczęstsze źródło awarii

Znaczna część przypadków nieuruchomienia się agregatów pozostających w gotowości wynika z akumulatora. Ciągła praca prostownika ładowania, utrzymywanie zacisków w czystości i dokręconych oraz wymiana akumulatora w zależności od jego wieku bezpośrednio wpływają na niezawodność rozruchu.

Wet stacking i praca przy niskim obciążeniu

Gdy silnik Diesla długo pracuje przy bardzo niskim obciążeniu, cylindry nie nagrzewają się wystarczająco; w układzie wydechowym gromadzi się niespalone paliwo i sadza. Zjawisko to nazywa się wet stacking. Jego objawami są czarny, oleisty wyciek z wydechu, spadek mocy i zwiększone zużycie oleju.

Aby mu zapobiegać:

• Wykonuj próbne uruchomienia nie na biegu jałowym, lecz pod istotnym obciążeniem. Wielu producentów zaleca przy regularnej pracy obciążenie wynoszące co najmniej około 30% mocy znamionowej; dokładne zalecenie podaje producent silnika.
• Wykonuj test z obciążnicą raz w roku lub w razie potrzeby.
• Unikaj doboru agregatu o mocy znacznie przekraczającej zapotrzebowanie.

Bezpieczeństwo podczas obsługi

• Przed rozpoczęciem obsługi należy ustawić panel sterowania w pozycji wyłączony/ręczny i zablokować pracę automatyczną; w systemach z SZR/ATS należy pamiętać, że agregat może uruchomić się samoczynnie podczas obsługi.
• Przy odłączaniu akumulatora najpierw odłącz biegun ujemny.
• Nie otwieraj korka chłodnicy przy gorącym silniku; gorący płyn pod ciśnieniem może spowodować oparzenia.
• Uważaj na gorące powierzchnie, takie jak układ wydechowy i turbosprężarka; zużyty olej i filtry utylizuj zgodnie z przepisami.

Znaczenie prowadzenia dokumentacji

Przy każdej obsłudze należy rejestrować liczbę godzin pracy, wykonane czynności, wymienione części i wartości pomiarów. Dokumentacja ta umożliwia wczesne wykrywanie usterek i jest również istotna z punktu widzenia warunków gwarancji.

Następny krok

Terex Diesel świadczy usługi serwisowe i obsługę okresową sprzedawanych przez siebie agregatów. Zakres i planowanie obsługi opisano na naszej stronie obsługa okresowa; w sprawie zgłoszenia awarii lub obsługi prosimy o kontakt. Aby zweryfikować działanie przełączania podczas testów pod obciążeniem, można także zapoznać się ze stroną panel automatycznego przełączania zasilania (SZR/ATS).