Mirëmbajtja e gjeneratorit: lista e kontrollit

Mirëmbajtja e gjeneratorit përbëhet nga kontrolle vizuale ditore dhe javore, ndezje testuese mujore me ngarkesë, ndërrim vaji dhe filtrash pas një numri të caktuar orësh pune dhe mirëmbajtje vjetore gjithëpërfshirëse. Meqë gjeneratorët rezervë punojnë pak, mirëmbajtja duhet planifikuar si sipas orëve të punës, ashtu edhe sipas kalendarit. Lista më poshtë është një kuadër i përgjithshëm; për intervalet dhe materialet e sakta bazë duhet marrë manuali i mirëmbajtjes i prodhuesit të motorit dhe të alternatorit.

Pse mirëmbajtje periodike?

Vlera e një gjeneratori rezervë është që të punojë kur duhet. Shkaqet e shpeshta pse gjeneratorët nuk ndizen gjatë ndërprerjes janë të thjeshta: bateri e shkarkuar, probleme me karburantin, mungesë e lëngut ftohës, lidhje të liruara. Shumica e tyre mund të zbulohen paraprakisht me kontroll të rregullt.

Kontrollet ditore (në grupet që punojnë vazhdimisht)

Në grupet që punojnë me fuqi prime, në kantier ose si burim kryesor, para çdo ndezjeje:

• Niveli i vajit të motorit
• Niveli i lëngut ftohës (kur motori është i ftohtë)
• Niveli i karburantit dhe rrjedhjet e dukshme
• Regjistrat e alarmeve dhe paralajmërimeve në panelin e kontrollit
• Treguesi i bllokimit të filtrit të ajrit (nëse ka)

Kontrollet javore

• Kontroll i përgjithshëm vizual për rrjedhje vaji, karburanti dhe lëngu ftohës
• Kontroll që ngarkuesi (redresori) i baterisë punon dhe tensioni i baterisë është normal
• Kontroll që ngrohësi i bllokut (ngrohësi i ujit të këmishës) punon
• Verifikim që paneli i kontrollit është në modalitetin automatik
• Pastërti brenda kabinës, hyrjet dhe daljet e ajrit të lira

Kontrollet mujore

• Ndezje testuese me ngarkesë: Vëreni grupin në punë jo pa ngarkesë, por, nëse është e mundur, me ngarkesë reale ose me një ngarkesë domethënëse. Testi së bashku me panelin e transferimit (ATS) tregon që sistemi punon nga fillimi deri në fund.
• Pastërtia dhe shtrëngimi i terminaleve të baterisë; niveli i elektrolitit (në llojet që kërkojnë mirëmbajtje)
• Tensioni dhe konsumimi i rripave
• Pastërtia e petëzave të radiatorit dhe gjendja e tubave fleksibël
• Kontroll për ujë dhe depozitime në depozitën e karburantit, zbrazja e ndarësit të ujit
• Kontroll për rrjedhje dhe lidhje në sistemin e shkarkimit

Intervali 250–500 orë ose mirëmbajtja vjetore

Në shumë motorë industrialë me naftë, ndërrimi i vajit dhe i filtrave parashikohet në këtë interval; megjithatë vlera e saktë ndryshon sipas modelit të motorit, llojit të vajit dhe kushteve të punës. Te grupet që punojnë pak, edhe nëse orët nuk janë plotësuar, bazë merret kalendari dhe mirëmbajtja zakonisht bëhet të paktën një herë në vit.

• Ndërrimi i vajit të motorit dhe i filtrit të vajit
• Ndërrimi i filtrit të karburantit dhe i parafiltrit (ndarësit të ujit)
• Kontrolli ose ndërrimi i filtrit të ajrit
• Kontrolli i raportit të antifrizit dhe të aditivëve në lëngun ftohës
• Kontrolli i rripave, tubave fleksibël dhe kapëseve
• Testimi i sensorëve dhe alarmeve të mbrojtjes së motorit
• Kontrolli i lidhjeve të alternatorit, i terminaleve të kabllove dhe i tokëzimit

Kontrollet vjetore dhe me interval të gjatë

• Testi me bankë ngarkese: Vënia e grupit në punë për një kohë të caktuar me ngarkesë afër fuqisë nominale; mundëson verifikimin e motorit, alternatorit dhe sistemit të ftohjes në kapacitet real.
• Testi i kapacitetit të baterisë dhe ndërrimi i saj sipas moshës
• Ndërrimi i lëngut ftohës sipas rekomandimit të prodhuesit
• Matja e rezistencës së izolimit të mbështjelljeve të alternatorit
• Verifikimi i cilësimeve të kontrollit dhe të mbrojtjes dhe i kohëve të kalimit të ATS
• Pastrimi i depozitës së karburantit dhe analiza e cilësisë së karburantit
• Kontrolli i amortizatorëve të dridhjeve, i shasisë dhe i lidhjeve të kabinës

Bateria: pika më e shpeshtë e defekteve

Një pjesë e rëndësishme e problemeve të mosndezjes në gjeneratorët në pritje vjen nga bateria. Puna e vazhdueshme e ngarkuesit (redresorit), mbajtja e terminaleve të pastra dhe të shtrënguara dhe ndërrimi i baterisë sipas moshës ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e ndezjes.

Wet stacking dhe puna me ngarkesë të ulët

Kur motori me naftë punon për kohë të gjatë me ngarkesë shumë të ulët, cilindrat nuk ngrohen mjaftueshëm; karburanti i padjegur dhe bloza grumbullohen në sistemin e shkarkimit. Kjo gjendje quhet wet stacking. Shenjat e saj janë rrjedhje e zezë dhe e vajosur nga shkarkimi, humbje fuqie dhe rritje e konsumit të vajit.

Për ta parandaluar:

• Ndezjet testuese bëjini jo pa ngarkesë, por me një ngarkesë domethënëse. Shumë prodhues rekomandojnë, për punën e rregullt, një ngarkesë rreth të paktën afërsisht 30% të fuqisë nominale; rekomandimi i saktë jepet nga prodhuesi i motorit.
• Bëni test me bankë ngarkese çdo vit ose kur nevojitet.
• Shmangni dimensionimin e gjeneratorit shumë mbi nevojën.

Siguria gjatë mirëmbajtjes

• Para se të filloni mirëmbajtjen, vendoseni panelin e kontrollit në pozicionin fikur/manual dhe pengoni ndezjen automatike; mos harroni që në sistemet me ATS grupi mund të ndizet automatikisht gjatë mirëmbajtjes.
• Kur shkëputni baterinë, hiqni fillimisht polin negativ.
• Mos e hapni kapakun e radiatorit kur motori është i nxehtë; lëngu i nxehtë nën presion mund të shkaktojë djegie.
• Kini kujdes nga sipërfaqet e nxehta si shkarkimi dhe turbo; asgjësoni vajin dhe filtrat e përdorur në përputhje me legjislacionin.

Rëndësia e mbajtjes së regjistrave

Në çdo mirëmbajtje duhen regjistruar orët e punës, veprimet e kryera, pjesët e ndërruara dhe vlerat e matura. Këto regjistra mundësojnë zbulimin e hershëm të defekteve dhe janë të rëndësishëm edhe për kushtet e garancisë.

Hapi tjetër

Terex Diesel ofron shërbim teknik dhe mirëmbajtje periodike për grupet që shet. Për fushëveprimin dhe planifikimin e mirëmbajtjes shihni faqen tonë mirëmbajtja periodike; për kërkesa për defekte ose mirëmbajtje na kontaktoni. Për të verifikuar sjelljen e transferimit gjatë testeve me ngarkesë, mund të shihni edhe faqen paneli i transferimit ATS.