Defektet e gjeneratorit dhe zgjidhjet

Defektet e gjeneratorit shfaqen kryesisht në momentin kur ndërpritet rrjeti dhe grupi duhet të hyjë në punë. Simptomat më të shpeshta janë mosndezja e grupit me motorinon e ndezjes, mostransferimi i ngarkesës nga ATS dhe ndalimi i grupit pas pak kohe me alarmin e temperaturës së lartë të ujit.

Shumica e defekteve që shohim në terren nuk janë të ndërlikuara. Bateria, karburanti, ajri, ftohja dhe rregullimet. Në këtë artikull kemi renditur simptomat më të shpeshta, shkaqet e mundshme dhe kontrollet e para. Një rregull që në fillim: tensioni i lartë, pjesët rrotulluese dhe sipërfaqet e nxehta janë të rrezikshme. Matjet në anën elektrike dhe hapjen e brendësisë së motorit duhet t’i bëjë një teknik i autorizuar.

Shikoni fillimisht panelin

Njësitë moderne të kontrollit i regjistrojnë alarmet. Para se të prekni defektin, shënoni alarmin në ekran dhe historikun e alarmeve. Ka shumë dallim ndërmjet “presion i ulët i vajit” dhe “ndezja dështoi”. Kur të telefononi servisin, kjo do të jetë pyetja e parë.

Simptoma 1: Motorino e ndezjes rrotullohet, por gjeneratori nuk ndizet

Shkaqet e mundshme:

• Nuk ka karburant ose karburanti nuk vjen. Depozita është bosh, valvula e mbyllur, treguesi i nivelit i pasaktë.
• Ajër në sistemin e karburantit. Ndodh shumë shpesh pas ndërrimit të filtrit ose pasi mbaron karburanti.
• Filtër karburanti i bllokuar. Veçanërisht nëse në fund të depozitës janë grumbulluar ujë dhe llum.
• Mot i ftohtë. Parangrohja nuk punon, ngrohësi i bllokut është i fikur. Detaje: ndezja e gjeneratorit në dimër.
• Bateri e dobët. Motorino rrotullohet, por rrotullimet nuk mjaftojnë.

Kontrolli i parë: niveli i karburantit, valvulat, ndarësi i ujit mbi filtër. Ajrosja bëhet sipas manualit të motorit.

Simptoma 2: Motorino e ndezjes nuk rrotullohet fare

Shkaku më i shpeshtë është bateria. Tensioni është i ulët, kapëset janë oksiduar ose kablloja është e lirë. Nëse karikuesi i baterisë nuk punon, bateria shkarkohet brenda pak javësh. Shkaqe të tjera: butoni i ndalimit emergjent ka mbetur i shtypur, paneli është në modalitetin “fikur”, defekt i stafetës së ndezjes ose i motorinos së ndezjes. Temën e baterisë e kemi trajtuar në një artikull të veçantë: pse shkarkohet bateria e gjeneratorit.

Simptoma 3: Punon, por nuk jep energji elektrike

• Çelësi i daljes është i hapur ose ka rënë.
• Paneli është në modalitetin “manual”, ATS nuk e merr ngarkesën.
• AVR ka defekt ose i ka rënë siguresa.
• Ngacmimi i alternatorit ka humbur. Mund të ndodhë te grupet që nuk kanë punuar për kohë të gjatë.
• Lidhje e lirë ose klemë e djegur.

Nëse nuk ka tension ose ai është shumë i ulët, kontrollohet ana e alternatorit. Këto matje bëhen në qark nën tension dhe kërkojnë trajnim.

Simptoma 4: Ndalon nën ngarkesë

Paneli shënon pse ndaloi grupi. Alarmet më të shpeshta:

Alarmi	Shkaqet tipike
Temperaturë e lartë e ujit	Radiator i bllokuar, antifriz i ulët, rrip ventilatori i lirë, ventilim i pamjaftueshëm, mbingarkesë
Presion i ulët i vajit	Nivel i ulët vaji, vaj i gabuar, defekt sensori, konsumim i brendshëm
Mbirrymë / mbingarkesë	Ngarkesë që tejkalon fuqinë e grupit, goditje nga ndezja e motorit, qark i shkurtër
Frekuencë e ulët	Furnizim i pamjaftueshëm me karburant, filtër i bllokuar, mbingarkesë, rregullim i rregullatorit
Mbirrotullim	Defekt i governor-it ose i sistemit të karburantit; alarm serioz, kërkohet servis

Temperatura e lartë e ujit shfaqet shumë shpesh në muajt e verës dhe në dhomat e mbyllura të gjeneratorëve. Kontrolloni nëse hyrja dhe dalja e ajrit të dhomës janë të mjaftueshme dhe nëse ajri i nxehtë po thithet sërish. Mos harroni gjithashtu se në klimë të nxehtë dhe në lartësi të mëdha grupi nuk mund të japë fuqinë e etiketës; kontrolloni nëse gjatë zgjedhjes është marrë parasysh temperatura më e lartë e terrenit.

Simptoma 5: Tymi

• Tym i zi: Karburant i padjegur. Mbingarkesë, filtër ajri i bllokuar, problem me injektorët.
• Tym i bardhë: Gjatë ndezjes në të ftohtë mund të jetë normal për pak kohë. Nëse vazhdon, mund të ketë motor të ftohtë, ngarkesë të ulët ose ujë në karburant. Nëse digjet lëngu ftohës, është shenjë defekti serioz.
• Tym blu: Po digjet vaj. Punë e gjatë me ngarkesë të ulët (wet stacking), segmentë të konsumuar ose rrjedhje nga turbina.

Puna e gjatë me ngarkesë të ulët është problem që nënvlerësohet në terren. Te motorët që punojnë vazhdimisht nën rreth 30% të fuqisë së grupit, në shkarkim grumbullohen vaj dhe karburant. Zgjidhja: dimensionim i saktë dhe, nëse është e nevojshme, punë periodike nën ngarkesë. Pikërisht për këtë ekziston testi me bankë ngarkese: çfarë është testi me bankë ngarkese.

Simptoma 6: Tensioni ose frekuenca luhaten

Nëse dritat dridhen ose UPS nuk e pranon gjeneratorin: kontrollohen rregullimi i governor-it, rregullimi i AVR, furnizimi me karburant dhe natyra e ngarkesës (ndezje të motorëve të mëdhenj, ngarkesa me harmonikë).

Simptoma 7: Rrjedhje, dridhje, zhurmë

Nëse poshtë grupit ka njolla vaji, karburanti ose lëngu ftohës, grupi nuk duhet të punojë për kohë të gjatë pa u gjetur burimi. Nëse karburanti që rrjedh pikon mbi sipërfaqen e nxehtë të shkarkimit, krijohet rrezik zjarri. Humbja e lëngut ftohës, nga ana tjetër, rikthehet në punën e ardhshme si alarm i temperaturës së lartë.

Dridhja e ndryshme nga normalja zakonisht tregon një lidhje të lirë, një amortizator të dëmtuar ose një ventilator të pabalancuar. Nëse dëgjohet trokitje metalike, fishkëllimë ose zhurmë fërkimi, ndaleni grupin dhe njoftoni servisin. Regjistrimi i zhurmës me telefon ndihmon në diagnostikim.

Gabime të shpeshta në terren

• Rivendosja e alarmit pa e lexuar. Gjurma e defektit fshihet dhe i njëjti alarm rikthehet.
• Ndjekja e karburantit vetëm sipas nivelit. Depozita është plot, por në fund ka ujë dhe llum.
• Mosprovimi asnjëherë i grupit nën ngarkesë. Ndezja mujore në punë boshe i fsheh defektet.
• Anashkalimi i sensorit të mbrojtjes. Grupi punon, por motori dëmtohet.
• Mosmbajtja e filtrave rezervë. Për shkak të një filtri të thjeshtë grupi pret me ditë.

Kur duhet thirrur servisi?

Alarmi i mbirrotullimit, presioni i ulët i vajit, vaj në lëngun ftohës ose ujë në vaj, zhurmë metalike, erë djegieje, çdo rast që kërkon matje në anën e alternatorit. Në këto simptoma mos provoni ta ndizni grupin vazhdimisht; dëmi rritet.

Lista e kontrollit

• A u shënuan alarmi dhe historiku i alarmeve?
• A u kontrolluan niveli i karburantit, valvulat dhe ndarësi i ujit?
• A janë në rregull tensioni i baterisë dhe a janë të pastra kapëset?
• A janë të përshtatshme nivelet e vajit dhe të lëngut ftohës?
• A janë të pastër radiatori dhe filtri i ajrit?
• A është i mjaftueshëm ventilimi i dhomës?
• A është paneli në modalitetin automatik dhe a është i liruar butoni i ndalimit emergjent?

Hapi tjetër

Shumica e defekteve parandalohen me mirëmbajtje të rregullt. Për përmbajtjen e mirëmbajtjes shikoni faqen tonë të mirëmbajtjes periodike, në rast defekti faqen e servisit të gjeneratorit, ose na kontaktoni.