Części zamienne do agregatów: co trzymać w magazynie?

W agregatach na odległych obiektach, na przykład w stacjach telekomunikacyjnych, nawet prosta usterka, taka jak zatkany filtr paliwa, może trwać kilka dni, jeśli części nie ma na miejscu. Wymiana filtra zajmuje około piętnastu minut; jednak w oczekiwaniu na część obiekt musi być zasilany z akumulatorów lub z przewoźnego agregatu.

Przyczyną długiego przestoju agregatu najczęściej nie jest poważna awaria, lecz niewielka część, której brakuje w magazynie. W tym artykule uszeregowaliśmy w trzech poziomach, zależnie od sposobu użytkowania, części, które należy trzymać w zapasie.

Od czego zależy zapas?

Jedna lista nie pasuje do wszystkich. Zadaj trzy pytania:

1. Ile pracuje agregat? Agregat rezerwowy pracujący kilkadziesiąt godzin w roku i główne źródło zasilania pracujące 20 godzin dziennie nie wymagają takiego samego zapasu.
2. W jakim czasie dociera część? Część, która w mieście może dotrzeć tego samego dnia, planuje się inaczej niż część wysyłaną za granicę.
3. Co się stanie, jeśli agregat się zatrzyma? Czy zgaśnie światło w magazynie, czy na sali operacyjnej? Koszt przestoju określa wielkość zapasu.

Poziom 1: Podstawowy zestaw obsługowy dla każdego agregatu

Te części wymienia się przy każdej obsłudze okresowej. Należy mieć je co najmniej w ilości na jedną obsługę:

• Filtr oleju
• Filtr paliwa i wkład separatora wody
• Filtr powietrza (wraz z wkładem zabezpieczającym, jeśli występuje)
• Olej silnikowy (w klasie i lepkości wymaganej przez producenta silnika)
• Płyn niezamarzający (właściwego typu i w odpowiednich proporcjach)
• Pasek wentylatora / alternatora ładowania

Odstępy wymiany podane są w instrukcji silnika. Zwykle filtry i olej wymienia się po określonej liczbie godzin pracy lub co najmniej raz w roku; na zapylonych obiektach filtr powietrza może wymagać znacznie częstszej wymiany. Czynności obsługowe opisano w artykule lista kontrolna obsługi agregatu.

Poziom 2: Obiekty krytyczne i odległe lokalizacje

Celem jest posiadanie pod ręką części, których awaria zatrzymuje agregat:

• Czujniki: ciśnienia oleju, temperatury płynu chłodzącego, prędkości obrotowej (czujnik magnetyczny pick-up), poziomu paliwa.
• Elektryka: AVR, bezpieczniki, przekaźniki rozrusznika i elektrozaworu paliwa, bezpiecznik prostownika ładowania akumulatora.
• Akumulator: zwłaszcza w starszych agregatach lub pracujących w wysokiej temperaturze. Przyczyny rozładowania opisaliśmy w artykule dlaczego rozładowuje się akumulator agregatu.
• Elektrozawór paliwa / elektrozawór stop.
• Węże i opaski: węże chłodnicy i paliwa.
• Termostat i jego uszczelka.
• Grzałka bloku silnika: w chłodnych regionach.

Poziom 3: Agregaty pracujące stale jako główne źródło zasilania

W zespole pracującym wiele godzin dziennie planuje się również części eksploatacyjne:

• Filtry i olej na kilka obsług
• Wtryskiwacz lub końcówka wtryskiwacza
• Pompa wody
• Rozrusznik
• Agregat uszczelek turbosprężarki
• Korek chłodnicy
• Złącze kompensacyjne wydechu i uszczelki

Na tym poziomie zwykle dwa agregaty pracują naprzemiennie; gdy jeden jest w obsłudze, drugi przejmuje obciążenie. Listę części należy przygotować zgodnie z programem serwisowym danego modelu silnika.

Ile sztuk? Proste obliczenie

Aby oszacować wielkość zapasu, pomnóż dwie liczby: częstotliwość wymiany części i czas dostawy nowej części. Przykład: agregat jako główne źródło zasilania pracuje 20 godzin dziennie, a filtry zgodnie z instrukcją silnika wymienia się co kilkaset godzin. Oznacza to wymianę filtrów co kilka tygodni. Jeżeli część dociera na miejsce w ciągu miesiąca, na półce powinny być filtry na co najmniej dwie obsługi. Dodaje się do tego zapas na jeszcze jedną obsługę na wypadek nieprzewidzianych sytuacji; na przykład dostawa zanieczyszczonego paliwa może przedwcześnie zatkać filtry.

W przypadku agregatu rezerwowego jest odwrotnie. Pracuje on kilkadziesiąt godzin w roku, a filtry wymienia się najczęściej nie według godzin, lecz według kalendarza, zwykle raz w roku. W tym przypadku zapas na jedną obsługę zwykle wystarcza. Ważne jest, aby ten zapas rzeczywiście był na półce.

Znalezienie właściwej części

Najczęstszym błędem przy zamawianiu części zamiennych jest niewłaściwa część. W zapytaniu o część prosimy podać następujące informacje:

• Numer seryjny agregatu
• Markę i model silnika oraz numer seryjny silnika
• Markę i model prądnicy (alternatora)
• Model sterownika
• W miarę możliwości numer z dotychczasowej części i jej zdjęcie

Ten sam model silnika może mieć różne numery części w różnych latach produkcji. Dlatego numer seryjny silnika jest istotny.

Błędy często spotykane w praktyce

• Kupowanie filtra, bo „wygląda podobnie”. Gwint jest taki sam, ale klasa filtracji lub zawór obejściowy są inne.
• Uzupełnianie oleju tym, co akurat jest pod ręką. Oleje różnych klas mieszają się i nie jest spełniona wartość wymagana przez producenta silnika.
• Przechowywanie pasków na półce przez lata. Guma się starzeje; po zamontowaniu pasek szybko pęka.
• Brak ewidencji zapasów. Filtr zostaje zużyty, a na jego miejsce nie kupuje się nowego. Przy następnej awarii półka jest pusta.
• Niesprawdzanie daty akumulatora. Nawet nieużywany akumulator starzeje się na półce i rozładowuje.

Przechowywanie

• Chłodne, suche, nienasłonecznione miejsce.
• Części w oryginalnym opakowaniu.
• Pierwsze przyszło, pierwsze wyszło. Zapisz datę przyjęcia na opakowaniu.
• Pojemniki z olejem i płynem niezamarzającym zamknięte. Nie przechowuj długo otwartego oleju.
• Akumulatory przechowuje się zgodnie z zaleceniami producenta i okresowo doładowuje.

Lista kontrolna

• Czy numery seryjne silnika i prądnicy każdego agregatu są zarejestrowane?
• Czy na półce są filtry, olej i płyn niezamarzający co najmniej na jedną obsługę?
• Czy dla obiektu krytycznego w zapasie są czujniki, AVR i przekaźniki?
• Czy znana jest data zakupu pasków i węży?
• Czy po wykorzystaniu części z zapasu składane jest zamówienie uzupełniające?
• Czy znany jest czas dostawy części i czy zapas zaplanowano odpowiednio do niego?

Następny krok

Listę zapasów możemy przygotować wspólnie, zgodnie z modelem silnika i liczbą godzin pracy danego agregatu. W sprawie planu obsługi zapoznaj się z naszą stroną obsługa okresowa, a w sprawie serwisu i części ze stroną serwis agregatów lub prosimy o kontakt.