Guide d’achat d’un groupe électrogène

La puissance d’un groupe électrogène ne doit pas être choisie en prenant pour modèle le groupe d’un site similaire, mais une fois établis la liste des charges, la puissance du plus gros moteur et le lieu d’installation. Un choix fait sans ces informations peut aboutir à un groupe insuffisant lors d’une coupure ou à un groupe surdimensionné qui consomme trop de carburant.

L’achat d’un groupe électrogène doit suivre un ordre précis. Lorsque les décisions sont prises dans le bon ordre, aucun poste manquant ou incompatible n’apparaît au stade des offres. L’ordre ci-dessous est la méthode qui pose le moins de problèmes sur le terrain.

Étape 1 : à quoi sert le groupe ?

La première question est le mode d’utilisation.

• Secours (standby) : il attend tant que le réseau est là et prend le relais en cas de coupure. Il tourne un nombre d’heures limité par an.
• Source principale (prime) : pas de réseau, ou un réseau peu fiable. Le groupe tourne longtemps, en charge variable.
• Permanent (continuous) : fonctionnement en charge constante, quasiment sans interruption.

Ce choix détermine la valeur de puissance à regarder. Détails : puissance secours, continue (prime) et permanente.

Étape 2 : la liste de charges

Pas une estimation, une liste. Pour chaque appareil : puissance, quantité, fonctionnement simultané ou non. Notez à part, en particulier :

• Les gros moteurs : pompes, compresseurs, ventilateurs. Le mode de démarrage (direct, étoile-triangle, démarreur progressif, variateur) influe directement sur la puissance du groupe.
• Les onduleurs et redresseurs : ils apportent des harmoniques et la charge de recharge des batteries.
• Les ascenseurs, climatiseurs, groupes froids.

Le calculateur de puissance est un bon point de départ pour une première estimation. La décision finale se prend avec la liste de charges, en calculant l’effet du démarrage du plus gros moteur.

Étape 3 : phases, tension et fréquence

Monophasé ou triphasé ? 400/230 V ou une autre tension ? 50 Hz ou 60 Hz ? Sur les projets export, la question est particulièrement importante. Un groupe commandé à la mauvaise fréquence est inutilisable sur site.

Étape 4 : les conditions du site

• Température et altitude : sur un site chaud et élevé, le groupe perd de la puissance.
• Poussière, humidité, air marin : influent sur le choix des filtres, de la peinture et du capotage.
• Froid : il faut un réchauffeur de bloc, une huile basse température et une batterie adaptée.

Étape 5 : lieu d’installation et bruit

Où le groupe sera-t-il posé ? En extérieur, en toiture, en sous-sol ? Dans un local fermé, la ventilation, l’échappement et la ligne carburant font l’objet d’une étude. En extérieur, surtout près d’habitations, le niveau sonore est décisif. Une valeur de bruit se donne toujours avec une distance, par exemple « 70 dB(A) à 7 mètres ». Sans distance, une valeur de bruit ne veut rien dire.

Étape 6 : commande, ATS et supervision

• S’il doit démarrer automatiquement, il faut un inverseur de source (ATS).
• Si plusieurs groupes doivent fonctionner en parallèle, il faut un équipement de synchronisation.
• Pour un site éloigné, la supervision à distance fait une vraie différence : supervision à distance d’un groupe électrogène.

Étape 7 : carburant et autonomie

Combien d’heures le groupe tournera-t-il avec un plein ? En combien de temps arrive le ravitaillement ? Si le réservoir de châssis standard ne suffit pas, on prévoit un grand réservoir ou un réservoir externe. La consommation varie avec le taux de charge ; calculez le réservoir non pas sur la charge moyenne, mais sur la charge réelle attendue pendant une coupure.

Étape 8 : le choix du moteur

La gamme Terex Diesel propose des versions à moteur Perkins, Baudouin, Cummins, FPT Iveco, Kofo, Kubota, Quartz, Scania, SDEC, Volvo Penta, Yangdong et Yuchai. Les questions à poser : ce moteur a-t-il un SAV et des pièces dans la région ? Quelle est sa tolérance à la qualité du carburant ? Convient-il à la durée de fonctionnement et au profil de charge ? Où se situe le budget ?

Étape 9 : lire l’offre

Un prix ne se lit pas sans le périmètre. La classe de puissance, le capotage, le tableau, le réservoir, le transport, l’installation et la garantie sont-ils les mêmes ? Nous l’expliquons dans un article à part : ce qui détermine le prix d’un groupe électrogène.

Étape 10 : livraison et mise en service

Quand le groupe arrive sur site, le travail n’est pas terminé. À la mise en service, il faut vérifier : niveaux d’huile, d’eau et de carburant, ordre des phases, réglages des protections, temporisations de l’ATS et, surtout, le fonctionnement en charge. Si possible, on simule une vraie coupure en ouvrant le disjoncteur réseau. En combien de secondes le groupe a-t-il pris la charge, comment la tension et la fréquence se sont-elles comportées, le retransfert au retour du réseau s’est-il bien passé ? Consignez ces valeurs dans un procès-verbal. Fixez aussi le jour même quand aura lieu le premier entretien et qui le fera. Un essai non fait à la livraison est généralement reporté à la première vraie coupure.

Erreurs fréquentes sur le terrain

• Copier le groupe d’un autre. Vos charges sont différentes, votre site aussi.
• Ne pas tenir compte du démarrage des moteurs. Le groupe décroche au démarrage de la grosse pompe.
• Penser au lieu d’installation après coup. Le groupe arrive et ne passe pas la porte, ou la ventilation du local ne suffit pas.
• Ne regarder que le prix du groupe. Carburant, entretien et pièces représentent un coût sérieux sur toute sa durée de vie.
• Sauter l’essai de mise en service. Le groupe est réceptionné sans jamais avoir été essayé en charge.

Check-list d’achat

• Le mode d’utilisation est-il défini : secours, source principale, permanent ?
• La liste de charges et le mode de démarrage du plus gros moteur sont-ils prêts ?
• Les phases, la tension et la fréquence sont-elles correctes ?
• La température, l’altitude et les conditions ambiantes du site sont-elles connues ?
• Le lieu d’installation, l’accès et la ventilation conviennent-ils ?
• La limite de bruit et la distance de mesure sont-elles définies ?
• Les besoins en ATS, synchronisation et supervision sont-ils définis ?
• L’autonomie en carburant et le volume du réservoir ont-ils été calculés ?
• Les postes de l’offre et les conditions de garantie sont-ils écrits ?
• Un essai en charge est-il prévu à la mise en service ?

Étape suivante

Remplir cette liste vous prendra quelques heures et vous évitera un mauvais achat. Partagez ces informations avec l’équipe Terex Diesel ; choisissons ensemble le groupe adapté. Pour voir les modèles, utilisez le sélecteur de produits ; pour un projet, contactez-nous.