قطع غيار المولد: ما الذي يجب تخزينه؟

في المولدات الموجودة في مواقع بعيدة، مثل محطات الاتصالات، قد يستمر حتى عطل بسيط كفلتر وقود مسدود أيامًا إذا لم تكن القطعة متوفرة في الموقع. فتغيير الفلتر عمل يستغرق نحو خمس عشرة دقيقة؛ لكن أثناء انتظار القطعة تضطر المنشأة إلى العمل بالبطاريات أو بمولد متنقل.

لا يكون سبب توقف المولد مدة طويلة في أغلب الأحيان عطلًا كبيرًا، بل قطعة صغيرة غير متوفرة في المخزون. في هذا المقال رتّبنا القطع التي يجب الاحتفاظ بها في المخزون على ثلاثة مستويات بحسب طريقة الاستخدام.

على أي أساس يُحدَّد المخزون؟

قائمة واحدة لا تناسب الجميع. اطرحوا ثلاثة أسئلة:

1. كم يعمل المولد؟ المولد الاحتياطي الذي يعمل بضع عشرات من الساعات في السنة لا يحتاج مخزون مولد رئيسي يعمل 20 ساعة في اليوم.
2. كم يستغرق وصول القطعة؟ القطعة التي يمكن أن تصل في اليوم نفسه داخل المدينة تُخطَّط بشكل مختلف عن قطعة ستُرسل عبر الحدود.
3. ماذا يحدث إن توقف المولد؟ هل يُظلم مستودع، أم غرفة عمليات؟ تكلفة التوقف تحدد حجم المخزون.

المستوى 1: مجموعة الصيانة الأساسية لكل مولد

هذه القطع تُغيَّر في كل صيانة دورية. ويجب توفر ما يكفي صيانة واحدة على الأقل:

• فلتر الزيت
• فلتر الوقود وعنصر فاصل الماء
• فلتر الهواء (مع عنصر الأمان إن وُجد)
• زيت المحرك (بالفئة واللزوجة التي تطلبها الشركة المصنّعة للمحرك)
• مانع التجمد (بالنوع ونسبة الخلط الصحيحين)
• سير المروحة / الألترنيتر

فترات التغيير مكتوبة في دليل المحرك. وعادةً تُغيَّر الفلاتر والزيت عند عدد معين من ساعات التشغيل أو مرة في السنة على الأقل؛ وفي المواقع المغبرة قد يُغيَّر فلتر الهواء أكثر بكثير. ولخطوات الصيانة راجعوا مقالنا قائمة فحص صيانة المولد.

المستوى 2: المنشآت الحرجة والمواقع البعيدة

الهدف هنا أن تكون في أيديكم القطع التي توقف المولد عند العطل:

• الحساسات: ضغط الزيت، وحرارة الماء، والسرعة (الالتقاط المغناطيسي Pick-up)، ومستوى الوقود.
• الكهرباء: AVR، والمنصهرات، ومرحّلات المارش وملف الوقود، ومنصهر شاحن البطارية (المقوّم).
• البطارية: خاصةً في المولدات القديمة أو العاملة في بيئة حارة. شرحنا أسباب نفادها في مقال لماذا تفرغ بطارية المولد.
• ملف الوقود / ملف الإيقاف (Solenoid).
• الخراطيم والأطواق: خراطيم الرادياتير والوقود.
• الثرموستات وحشوته.
• مقاومة سخان الكتلة: في المناطق الباردة.

المستوى 3: المولدات التي تعمل باستمرار كمصدر رئيسي

في المولد الذي يعمل ساعات طويلة يوميًا، تُخطَّط قطع التآكل أيضًا:

• فلاتر وزيت تكفي عدة صيانات
• بخاخ أو رأس بخاخ
• مضخة ماء
• محرك مارش
• طقم حشوات للشاحن التوربيني
• غطاء الرادياتير
• وصلة العادم وحشواتها

في هذا المستوى يعمل مولدان عادةً بالتناوب؛ فبينما أحدهما في الصيانة يأخذ الآخر الحمل. ويجب إعداد قائمة القطع بحسب برنامج الخدمة لطراز المحرك.

كم قطعة؟ حساب بسيط

لتقدير كمية المخزون اضربوا رقمين: كم مرة تُغيَّر القطعة، وكم يستغرق وصول القطعة الجديدة إليكم. مثال: مولد رئيسي يعمل 20 ساعة في اليوم، والفلاتر تُغيَّر وفق دليل المحرك كل بضع مئات من الساعات. هذا يعني أن الفلاتر تُغيَّر كل بضعة أسابيع. فإن كانت القطعة تصل إلى الموقع خلال شهر، يجب أن يكون على الرف ما يكفي صيانتين على الأقل. ويُضاف إليه ما يكفي صيانة واحدة للحالات غير المتوقعة؛ فمثلًا، دفعة وقود متسخة قد تسد الفلاتر مبكرًا.

أما المولد الاحتياطي فعلى العكس. يعمل بضع عشرات من الساعات في السنة، وتُغيَّر فلاتره في الغالب بحسب التقويم لا بحسب الساعات، وعادةً مرة في السنة. هنا يكفي في الغالب مخزون صيانة واحدة. المهم أن تكون تلك الصيانة الواحدة موجودة فعلًا على الرف.

العثور على القطعة الصحيحة

أكثر الأخطاء شيوعًا في طلب قطع الغيار هو القطعة الخاطئة. أعطوا المعلومات التالية مع طلب القطعة:

• الرقم التسلسلي للمولد
• علامة المحرك وطرازه والرقم التسلسلي للمحرك
• علامة الألترنيتر وطرازه
• طراز وحدة التحكم
• إن أمكن، الرقم المكتوب على القطعة القديمة وصورة لها

قد يكون لطراز المحرك نفسه أرقام قطع مختلفة في سنوات إنتاج مختلفة. ولهذا يهم الرقم التسلسلي للمحرك.

أخطاء شائعة في الموقع

• شراء فلتر لأنه «يشبهه». السن نفسه، لكن فئة الترشيح أو صمام التجاوز مختلف.
• إكمال الزيت بما هو متوفر. تختلط زيوت من فئات مختلفة، ولا تتحقق القيمة التي تطلبها الشركة المصنّعة للمحرك.
• ترك السيور على الرف سنوات. المطاط يشيخ؛ وعند تركيبه يتشقق خلال مدة قصيرة.
• عدم مسك سجل للمخزون. يُستخدم الفلتر ولا يُشترى بديله. وفي العطل التالي يكون الرف فارغًا.
• عدم النظر إلى تاريخ البطارية. حتى البطارية التي لم تُستخدم قط تشيخ على الرف وتفرغ.

التخزين

• مكان بارد وجاف بعيد عن الشمس.
• القطع في عبواتها الأصلية.
• ما يدخل أولًا يخرج أولًا. اكتبوا تاريخ الاستلام على العلبة.
• عبوات الزيت ومانع التجمد مغلقة. لا تتركوا الزيت المفتوح مدة طويلة.
• تُخزَّن البطاريات كما توصي الشركة المصنّعة وتُشحن دوريًا.

قائمة الفحص

• هل الأرقام التسلسلية للمحرك والألترنيتر مسجلة لكل مولد؟
• هل على الرف فلاتر وزيت ومانع تجمد تكفي صيانة واحدة على الأقل؟
• هل الحساسات وAVR والمرحّلات متوفرة في المخزون للمنشأة الحرجة؟
• هل تاريخ شراء السيور والخراطيم معروف؟
• هل يُطلب البديل عندما يُستخدم شيء من المخزون؟
• هل مدة وصول القطع معروفة، والمخزون مخطَّط على أساسها؟

الخطوة التالية

يمكننا أن نُعدّ معكم قائمة المخزون بحسب طراز محرك مولدكم وساعات تشغيله. لخطة الصيانة راجعوا صفحة الصيانة الدورية، ولطلب الخدمة والقطع صفحة خدمة المولدات، أو تواصلوا معنا.