أعطال المولد وحلولها

تظهر أعطال المولدات في الغالب في اللحظة التي تنقطع فيها الشبكة ويجب أن تدخل المجموعة في الخدمة. وأكثر الأعراض شيوعًا: عدم إقلاع المجموعة عند المارش، وعدم نقل لوحة ATS للحمل، وتوقف المجموعة بعد وقت قصير بإنذار ارتفاع حرارة الماء.

معظم الأعطال التي نراها في الموقع ليست معقدة. بطارية، ووقود، وهواء، وتبريد، وضبط. في هذا المقال رتّبنا أكثر الأعراض شيوعًا، وأسبابها المحتملة، والفحوص الأولى. وقاعدة من البداية: الجهد العالي، والأجزاء الدوّارة، والأسطح الساخنة خطيرة. القياسات في الجانب الكهربائي وفتح المحرك من الداخل عمل الفني المعتمد.

انظروا إلى اللوحة أولًا

وحدات التحكم الحديثة تسجّل الإنذارات. قبل أن تلمسوا شيئًا، دوّنوا الإنذار الظاهر على الشاشة وسجل الإنذارات. الفرق كبير بين «انخفاض ضغط الزيت» و«فشل التشغيل». وعندما تتصلون بالخدمة سيكون هذا أول سؤال.

العرض 1: المارش يدور لكن المولد لا يعمل

الأسباب المحتملة:

• لا وقود أو الوقود لا يصل. الخزان فارغ، أو الصمام مغلق، أو مؤشر المستوى خاطئ.
• هواء في نظام الوقود. شائع جدًا بعد تغيير الفلتر أو بعد نفاد الوقود.
• فلتر وقود مسدود. خاصةً إذا تجمّع الماء والرواسب في قاع الخزان.
• طقس بارد. التسخين المسبق لا يعمل، أو سخان الكتلة مطفأ. التفاصيل: تشغيل المولد في الشتاء.
• بطارية ضعيفة. المارش يدور لكن السرعة لا تكفي.

الفحص الأول: مستوى الوقود، والصمامات، وفاصل الماء على الفلتر. ويُجرى تفريغ الهواء وفق دليل المحرك.

العرض 2: المارش لا يدور إطلاقًا

أكثر الأسباب شيوعًا البطارية. الجهد منخفض، أو أطراف الأقطاب متأكسدة، أو الكابل مرتخٍ. وإن كان شاحن البطارية (المقوّم) لا يعمل، تفرغ البطارية خلال أسابيع. ومن الأسباب الأخرى: زر الإيقاف الطارئ بقي مضغوطًا، أو اللوحة في وضع «إيقاف»، أو عطل في مرحّل المارش أو محرك المارش. وقد تناولنا البطارية في مقال مستقل: لماذا تفرغ بطارية المولد.

العرض 3: يعمل لكنه لا يعطي كهرباء

• قاطع الخرج مفتوح أو فصل.
• اللوحة في الوضع «اليدوي»، ولوحة ATS لا تنقل الحمل.
• منظم الجهد (AVR) معطل أو منصهره محروق.
• فُقدت إثارة الألترنيتر. قد يحدث ذلك في المولدات التي لم تعمل مدة طويلة.
• توصيلة مرتخية أو طرف توصيل محترق.

إن لم يكن هناك جهد أو كان منخفضًا جدًا، يُفحص جانب الألترنيتر. وهذه القياسات تُجرى على دائرة حيّة وتحتاج إلى تدريب.

العرض 4: يتوقف تحت الحمل

اللوحة تكتب سبب توقف المولد. وأكثر الإنذارات شيوعًا:

الإنذار	الأسباب النموذجية
ارتفاع حرارة الماء	رادياتير مسدود، أو مانع تجمد منخفض، أو سير مروحة مرتخٍ، أو تهوية غير كافية، أو حمل زائد
انخفاض ضغط الزيت	مستوى زيت منخفض، أو زيت غير مناسب، أو عطل في الحساس، أو تآكل داخلي
تيار زائد / حمل زائد	حمل يتجاوز قدرة المولد، أو صدمة بدء تشغيل محرك، أو قصر في الدائرة
انخفاض التردد	تغذية وقود غير كافية، أو فلتر مسدود، أو حمل زائد، أو ضبط المنظم
سرعة زائدة	عطل في الحاكم (Governor) أو نظام الوقود؛ إنذار خطير يحتاج إلى الخدمة

ارتفاع حرارة الماء شائع جدًا في أشهر الصيف وفي غرف المولدات المغلقة. تحققوا: هل مدخل هواء الغرفة ومخرجه كافيان؟ هل يُعاد سحب الهواء الساخن؟ ولا تنسوا أن المولد في المناخ الحار وعلى الارتفاعات العالية لا يستطيع إعطاء قدرته الاسمية؛ تحققوا هل أُخذت أعلى درجة حرارة في الموقع في الحسبان عند الاختيار.

العرض 5: الدخان

• دخان أسود: وقود غير محترق. حمل زائد، أو فلتر هواء مسدود، أو مشكلة في البخاخات.
• دخان أبيض: قد يكون طبيعيًا لفترة قصيرة عند التشغيل البارد. وإن استمر فقد يكون السبب محركًا باردًا، أو حملًا منخفضًا، أو ماءً في الوقود. وإن كان سائل التبريد يحترق فهذه علامة عطل خطير.
• دخان أزرق: الزيت يحترق. تشغيل طويل عند حمل منخفض (wet stacking)، أو شنابر متآكلة، أو تسرب من الشاحن التوربيني.

التشغيل الطويل عند حمل منخفض مشكلة يُستهان بها في الموقع. ففي المحركات التي تعمل باستمرار تحت نحو 30% من قدرة المولد عادةً، يتراكم الزيت والوقود في العادم. والحل: تحديد الحجم الصحيح، وعند الحاجة تشغيل دوري تحت الحمل. ولهذا الغرض وُجد اختبار بنك الأحمال: ما هو اختبار بنك الأحمال.

العرض 6: تذبذب الجهد أو التردد

إن كانت الأضواء ترتعش أو كان جهاز UPS لا يقبل المولد: يُفحص ضبط الحاكم، وضبط AVR، وتغذية الوقود، وطبيعة الحمل (بدء تشغيل محركات كبيرة، أحمال توافقية).

العرض 7: تسرب، اهتزاز، صوت

إن وُجدت تحت المولد بقع زيت أو وقود أو سائل تبريد، فلا يُشغَّل المولد مدة طويلة قبل العثور على المصدر. فالوقود المتسرب إذا قطر على سطح عادم ساخن يخلق خطر حريق. أما فقدان سائل التبريد فيعود في التشغيل التالي على شكل إنذار ارتفاع الحرارة.

الاهتزاز غير المعتاد يدل عادةً على توصيلة مرتخية، أو وسادة تثبيت تالفة، أو مروحة غير متوازنة. وإن سُمع طرق معدني أو صفير أو صوت احتكاك، أوقفوا المولد وأبلغوا الخدمة. وتسجيل الصوت بالهاتف يساعد في التشخيص.

أخطاء شائعة في الموقع

• إعادة ضبط الإنذار دون قراءته. يُمحى أثر العطل، ويعود الإنذار نفسه.
• متابعة الوقود بالمستوى فقط. الخزان ممتلئ، لكن في القاع ماء ورواسب.
• عدم تجربة المولد تحت الحمل أبدًا. التشغيل الشهري بلا حمل يُخفي الأعطال.
• تجاوز حساس الحماية بوصلة. يعمل المولد، ويتضرر المحرك.
• عدم الاحتفاظ بفلاتر احتياطية. بسبب فلتر بسيط يبقى المولد متوقفًا أيامًا.

متى تطلبون الخدمة؟

إنذار السرعة الزائدة، أو انخفاض ضغط الزيت، أو زيت في سائل التبريد أو ماء في الزيت، أو صوت معدني، أو رائحة احتراق، وكل حالة تحتاج إلى قياس في جانب الألترنيتر. مع هذه الأعراض لا تحاولوا تشغيل المولد مرة بعد مرة؛ فالضرر يكبر.

قائمة الفحص

• هل دُوِّن الإنذار وسجل الإنذارات؟
• هل فُحص مستوى الوقود والصمامات وفاصل الماء؟
• هل جهد البطارية سليم وأطراف الأقطاب نظيفة؟
• هل مستوى الزيت وسائل التبريد مناسب؟
• هل الرادياتير وفلتر الهواء نظيفان؟
• هل تهوية الغرفة كافية؟
• هل اللوحة في الوضع التلقائي، وزر الإيقاف الطارئ محرَّر؟

الخطوة التالية

معظم الأعطال يمكن منعها بالصيانة المنتظمة. للاطلاع على نطاق الصيانة راجعوا صفحة الصيانة الدورية، وعند العطل صفحة خدمة المولدات، أو تواصلوا معنا.