
Астана · Фото: Bgag, CC0 1.0, Wikimedia Commons
Казахстан
Дизельні генератори для Казахстану: 220/380 В 50 Гц; перший запуск узимку нижче −30 °C, паливо й резервування на віддалених об’єктах. 10–4125 кВА.
Умови для продажів за межами Туреччини
- Відвантаження
Моделі на складі: 2–3 робочі дні; Perkins, Cummins, Volvo, Kubota, Scania і FPT Iveco: 3–4 тижні після замовлення.
- Гарантія за межами Туреччини
12 місяців або 1 000 мотогодин для всіх марок двигунів.
- Сертифікати
ISO 9001 · CE · TSE-HYB
- Експортні документи
Готуються комерційний інвойс і пакувальний лист; сертифікат походження та інші документи, яких вимагає покупець, оформлюються на запит.
Безпечна процедура купівлі
Від перевірки компанії до відео завантаження: кожен крок письмово.
- Перевірка компанії
- Рахунок-проформа
- Підтвердження замовлення
- Відеодзвінок із заводу наживо
- Серійний номер вашої установки
- Перевірка перед відвантаженням
- Підписаний протокол випробувань
- Оплата та дозвіл на завантаження
- Відео завантаження та документи
На півночі Казахстану зимові ночі нижче −30 °C — звичайна річ. На півдні тієї ж країни влітку температура наближається до 40 °C. А в степу між ними будмайданчики й підприємства розкидані за сотні кілометрів одне від одного. Тому, говорячи про генератори для Казахстану, ми спершу обговорюємо холод, а потім — відстані.
Перший запуск за −30 °C
Холодний двигун важко прокручується, холодний акумулятор дає мало струму, невідповідне паливо густішає. Щоб резервний агрегат запустився в момент відключення, а на об’єкті без мережі — з першої спроби вранці:
- Підігрівач блока (охолоджувальної рідини) постійно підтримує двигун теплим.
- Антифриз налаштовують під найнижчу температуру на об’єкті.
- Акумулятор тримають зарядженим; зарядний випрямляч обов’язковий.
- Паливо обирають для холодної пори.
- Кожух або контейнер захищає агрегат від вітру й снігу. Можете переглянути варіанти кожухів.
Потрібне додаткове обладнання ми визначаємо за найнижчою температурою на об’єкті. Тому у формі запиту на пропозицію ми обов’язково питаємо про цю температуру.
Відстань: паливо й резервування
На віддаленому об’єкті генератор — основне джерело, і його підбирають за основною потужністю (Prime). Об’єм бака ми розраховуємо за витратою та інтервалом дозаправлення й залишаємо запас на дні, коли дороги можуть бути закриті. Для розрахунку можна переглянути нашу статтю про розрахунок паливного бака.
Якщо найближчий сервісний пункт далеко, не покладайтеся на один агрегат. Паралельна робота двох агрегатів через панель синхронізації не дає об’єкту зупинитися, поки один з них на обслуговуванні.
Пастка малого навантаження
У холодному кліматі тривала робота великого агрегату на дуже малому навантаженні створює окрему проблему. Двигун не виходить на робочу температуру, а незгоріле паливо накопичується у вихлопній системі. Тому ми підбираємо агрегат за реальним навантаженням і радимо не брати більшого, ніж потрібно. На об’єктах, де вночі навантаження сильно падає, два менші агрегати працюють краще, ніж один великий. Резервні агрегати також регулярно випробовуйте під навантаженням; чому це важливо, ми пояснили в статті про випробування навантажувальним модулем.
Літо на півдні
У південних районах у літню спеку радіатор працює на межі. Радіатор ми підбираємо під найвищу температуру. У степу вітер несе пил, тож фільтрацію повітря ми відповідно посилюємо. Як температура впливає на потужність, ми пояснили в статті про втрату потужності.
Застосування
Гірничі та промислові об’єкти, будівельні та інфраструктурні проєкти, рослинницькі й тваринницькі господарства, резерв для лікарень і комерційних будівель, телекомунікаційні станції. Для резерву мережі використовують щит АВР. Для будмайданчиків ми також постачаємо генератори на причепі та освітлювальні щогли.
Напруга та відвантаження
Мережа — 50 Гц, 220/380 В. Альтернатор ми налаштовуємо на цей вихід перед відвантаженням.
Агрегати з Туреччини відправляють автотранспортом або маршрутами, що поєднують автомобільні, залізничні й морські перевезення. Кожен перед виходом із заводу проходить випробування під повним навантаженням. Готуються комерційний інвойс і пакувальний лист; сертифікат походження та інші документи оформлюються на запит. Запросіть пропозицію.


Строк постачання, документи та гарантія
- Строк постачання
- Агрегати з двигунами Quartz, SDEC і Baudouin: 1–3 тижні після підтвердження замовлення, залежно від наявності на складі. Агрегати з двигунами Perkins, Cummins, Volvo Penta, Kubota, Scania і FPT Iveco: 3–4 тижні після підтвердження замовлення. Агрегати з двигунами Kofo або Yuchai: 1–2 тижні після підтвердження замовлення. До цього додається час транспортування, що залежить від маршруту.
- Експортні документи
- Кожне відвантаження супроводжують технічний паспорт, протокол заводських випробувань під повним навантаженням, комерційний інвойс, пакувальний лист і сертифікат походження. Інші документи, потрібні у вашій країні, готуємо на запит.
- Гарантія
- 12 місяців або 1 000 мотогодин. Гарантія поширюється на весь агрегат.
- Відвідування заводу
- Перед замовленням ви можете відвідати наш завод у Тузлі, Стамбул, і побачити виробництво та стенд випробувань під повним навантаженням. Зв’яжіться з нами, щоб узгодити дату.
Запит пропозиції: Казахстан
Вкажіть потужність, режим роботи, напругу, виконання, потрібну панель, а також температуру й висоту майданчика — разом підберемо конфігурацію.
Поширені запитання
Якої напруги й частоти генератори працюють у Казахстані?
Мережа Казахстану — 50 Гц, 220/380 В. Частота збігається зі значеннями нашого каталогу для 50 Гц / 1500 об/хв; альтернатор ми налаштовуємо на вихід 220/380 В перед відвантаженням. У запиті на пропозицію достатньо вказати напругу.
Як запустити генератор за −30 °C?
Підігрівач блока (охолоджувальної рідини) постійно підтримує двигун теплим; антифриз підбирають під найнижчу температуру, паливо — для холодної пори; акумулятор тримають зарядженим і в теплі. Встановлення в кожусі чи контейнері захищає агрегат від вітру й снігу. Потрібне додаткове обладнання визначають за найнижчою температурою на об’єкті.
Як розрахувати об’єм паливного бака для віддаленого об’єкта?
Погодинну витрату агрегату під навантаженням множать на щоденний час роботи та інтервал дозаправлення; зверху додають запас на дні, коли дороги можуть бути закриті. На об’єктах, де взимку дозаправлення може затримуватися, цей запас роблять більшим.