Przygotowanie agregatu prądotwórczego do zimy na Ukrainie: rozruch przy −25 °C

Przygotowanie agregatu prądotwórczego do zimy na Ukrainie: rozruch przy −25 °C, grzałka bloku, olej napędowy zimowy, olej, akumulator i lista kontrolna.

Agregat prądotwórczy Terex Diesel w obudowie wyciszonej
Spis treści
  1. Czego wymagają ukraińskie specyfikacje
  2. Wyposażenie na −25 °C
  3. Paliwo i olej
  4. Lista kontrolna przed zimą
  5. Następny krok

Na Ukrainie rezerwowy agregat prądotwórczy często musi uruchomić się w najzimniejszych godzinach nocy, gdy sieć nie wytrzymuje szczytowego obciążenia. Przy −25 °C agregat, który w październiku uruchamia się bez problemu, może zawieść przy pierwszym automatycznym rozruchu. Ten poradnik opisuje, czego agregat potrzebuje na zimę, oraz podaje listę kontrolną do wykonania przed pierwszym mrozem. Ogólne zasady omawia nasz artykuł o uruchamianiu agregatu zimą.

Czego wymagają ukraińskie specyfikacje

Przetargi dla szpitali, przedsiębiorstw wodociągowych i obiektów komunalnych zwykle określają:

  • zakres temperatur pracy od −25 do +40 °C z automatycznym podgrzewaniem silnika;
  • obudowę z wewnętrznym wydechem;
  • zbiornik paliwa na co najmniej 10 godzin pracy przy obciążeniu 75%;
  • 400 V, 3 fazy, 50 Hz, sterownik przygotowany do współpracy z SZR/ATS, z interfejsem RS485;
  • dokumentację w języku ukraińskim i angielskim.

Wyposażenie na −25 °C

Element Przeznaczenie
Grzałka bloku (podgrzewacz płynu chłodzącego) z termostatem Utrzymuje silnik w cieple, aby uruchamiał się za pierwszym razem i szybko przyjmował obciążenie
Akumulator dobrany do zimnego rozruchu, automatyczna ładowarka W niskiej temperaturze akumulator dostarcza mniejszy prąd, a silnik potrzebuje większego
Płyn chłodniczy o stężeniu dobranym do najniższej temperatury na obiekcie Zapobiega zamarzaniu układu chłodzenia
Olej napędowy zimowy Zapobiega żelowaniu parafiny w filtrach i przewodach
Olej o odpowiedniej lepkości Zapewnia płynność oleju przy rozruchu
Obudowa z zamkniętymi żaluzjami i wewnętrznym wydechem Ogranicza napływ zimnego powietrza i śniegu
Podgrzewanie wyświetlacza sterownika, jeśli jest potrzebne Wyświetlacze niektórych sterowników są przewidziane tylko do −20 °C

Paliwo i olej

Paliwo kupione latem może pozostać w zbiorniku aż do pierwszego mrozu. Przed zimą należy je wymienić lub zmieszać z paliwem zimowym, spuścić wodę ze zbiornika i separatora oraz wymienić filtr paliwa. Olej należy dobrać zgodnie z tabelą lepkości producenta silnika dla najniższej przewidywanej temperatury.

Lista kontrolna przed zimą

  1. Sprawdź, czy grzałka bloku działa i utrzymuje ciepły płyn chłodzący.
  2. Wykonaj test obciążeniowy akumulatora i sprawdź ładowarkę.
  3. Zmierz temperaturę zamarzania płynu chłodniczego.
  4. Wymień filtry paliwa i oleju; spuść wodę z układu paliwowego.
  5. Sprawdź uszczelki obudowy, żaluzje i wylot spalin pod kątem przedostawania się śniegu.
  6. Uruchom agregat pod obciążeniem na co najmniej 30 minut i przetestuj przełączanie SZR/ATS.
  7. Przechowuj na obiekcie zapasowe filtry i ładowarkę akumulatora.

Następny krok

Nasze agregaty na Ukrainę są produkowane w Tuzli w Stambule, przed wysyłką przechodzą test obciążeniowy i są dostarczane z grzałką bloku oraz dokumentacją w języku ukraińskim i angielskim. Prześlij nam dane o obciążeniu i temperaturze na obiekcie, a przygotujemy ofertę: skontaktuj się z nami.

Planujesz agregat do projektu?

Prześlij moc, napięcie i miejsce dostawy. W dni robocze w ciągu 24 godzin zaproponujemy odpowiedni model i podamy cenę fabryczną oraz termin realizacji.

Poznaj cenę fabrycznąZapytaj przez WhatsApp

Odpowiadamy po polsku.

Najczęściej zadawane pytania

Czego wymagają ukraińskie przetargi w zakresie pracy zimą?

Specyfikacje zwykle określają zakres temperatur pracy od −25 do +40 °C z automatycznym podgrzewaniem silnika, obudowę z wewnętrznym wydechem oraz zbiornik paliwa na co najmniej 10 godzin pracy przy obciążeniu 75%. Montujemy grzałkę bloku sterowaną termostatem i dobieramy akumulatory do rozruchu w niskiej temperaturze.

Jakiego oleju napędowego używać zimą?

Należy stosować olej napędowy zimowy lub arktyczny, którego temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP) jest niższa od najniższej przewidywanej temperatury na obiekcie, i poprosić dostawcę paliwa o jej potwierdzenie. Paliwo letnie pozostawione w zbiorniku od jesieni może żelować w filtrze przy pierwszym mrozie.

Jaki olej silnikowy nadaje się do −25 °C?

Klasę lepkości należy dobrać z tabeli producenta silnika dla najniższej temperatury otoczenia. Niższa pierwsza liczba klasy lepkości (np. 5W lub 10W zamiast 15W) zapewnia płynność oleju przy zimnym rozruchu. Jeśli olej jest bliski końca okresu wymiany, należy go wymienić przed zimą.

Powiązane artykuły

Wszystkie artykuły

Napisz do nas na WhatsApp

Pobierz