Çfarë janë klasat e emetimeve Stage?

Në specifikimet e gjeneratorëve, sidomos në dokumentet e tenderëve, shfaqet gjithnjë e më shpesh një shprehje: „Motori duhet të jetë të paktën në klasën e emetimeve Stage II.” Në disa projekte kërkohet Stage IIIA ose Stage V. Këto shprehje u referohen shkallëve ligjore të kufijve të përcaktuar për gazet e dëmshme dhe grimcat që dalin nga shkarkimi i motorit. Në këtë artikull shpjegojmë me gjuhë të thjeshtë çfarë nënkuptojnë klasat Stage, cilët gjeneratorë përfshihen dhe cilat janë pasojat teknike të zgjedhjes.

Çfarë kufizojnë klasat Stage?

Shkallët Stage janë kufijtë e emetimeve që Bashkimi Evropian ka vendosur për motorët e përdorur në makineritë e lëvizshme jashtë rrugëve (NRMM: non-road mobile machinery). Kuadri aktual përcaktohet me Rregulloren (EU) 2016/1628. Kufizohen katër ndotës kryesorë:

• CO – monoksidi i karbonit
• HC – hidrokarburet e padjegura
• NOx – oksidet e azotit
• PM – grimcat (bloza); me Stage V gjithashtu numri i grimcave (PN)

Çdo shkallë e re i ul këto vlera krahasuar me të mëparshmen. Vlerat kufi përcaktohen veçmas për breza të ndryshëm fuqie sipas fuqisë së motorit.

Shkallët shkurtimisht

Shkalla	Periudha e hyrjes në fuqi	Karakteristika e përgjithshme
Stage I	rreth 1999	Kufijtë e parë të përbashkët
Stage II	2001–2004	Ulje e dukshme e CO, HC, NOx dhe PM
Stage IIIA	2006–2008	Kufij më të rreptë për NOx dhe HC
Stage IIIB	2011–2013	Ulje e madhe e PM; u përhap sistemi elektronik i karburantit
Stage IV	2014	Ulje e madhe e NOx; në shumicën e motorëve sistem pastrimi i gazeve të shkarkimit
Stage V	2019–2020	Kufi për numrin e grimcave; në shumicën e brezave të fuqisë filtër grimcash

Datat ndryshojnë sipas brezit të fuqisë; tabela jep një kuadër të përgjithshëm. Në SHBA zbatohet një sistem i ngjashëm me shkallët EPA Tier (Tier 1–Tier 4 Final); në projektet e eksportit të dy sistemet nuk duhen ngatërruar.

Cilët gjeneratorë përfshihen?

Pyetja e shpeshtë është: „A duhet të jetë Stage V edhe një gjenerator rezervë fiks?” Rregulli i përgjithshëm është:

• Grupet e lëvizshme dhe të transportueshme (për shembull grupet në rimorkio ose grupet e kantierit që lëvizin nga një vend në tjetrin) në BE përfshihen në këtë rregullore.
• Grupet e instaluara në mënyrë fikse (grupet e fuqisë rezervë për ndërtesa, spitale, fabrika) zakonisht janë jashtë fushës së kësaj rregulloreje. Për këto grupe vendimtare janë legjislacioni mjedisor i vendit, rregullat për impiantet e djegies në fuqi të mëdha të instaluara dhe specifikimi i vetë projektit.

Vendet jashtë BE-së zbatojnë rregullat e tyre; disa marrin si referencë shkallët e BE-së, disa përdorin sistemin EPA, në disa nuk ka kërkesa emetimesh për gjeneratorët. Prandaj klasa e kërkuar duhet kontrolluar veçmas në çdo projekt, sipas vendit të instalimit dhe mënyrës së përdorimit.

Pasojat teknike: motori, karburanti dhe mirëmbajtja

Një shkallë më e lartë emetimesh sjell disa dallime në motor dhe në mirëmbajtje:

• Sistemi i karburantit: Në shkallët e larta përdoren sisteme karburanti me kontroll elektronik dhe presion të lartë (common rail). Këto sisteme janë më të ndjeshme ndaj ujit dhe ndotjes në karburant.
• Pastrimi i gazeve të shkarkimit: Në motorët Stage IV dhe V mund të përdoren filtri i grimcave (DPF), katalizatori i oksidimit (DOC) dhe, për NOx, reduktimi katalitik selektiv (SCR). Sistemi SCR kërkon gjithashtu furnizim me AdBlue (tretësirë ureje).
• Cilësia e karburantit: Motorët me filtër grimcash kërkojnë karburant diesel me përmbajtje ultra të ulët squfuri. Në tregjet ku përdoret karburant me përmbajtje të lartë squfuri këta motorë mund të krijojnë probleme.
• Puna me ngarkesë të ulët: Kur motorët me filtër grimcash punojnë gjatë me ngarkesë të ulët, nevojitet rigjenerim i filtrit. Te grupet rezervë që punojnë pak orë në vit dhe me ngarkesë të ulët kjo duhet pasur parasysh.

Prandaj qasja „shkalla më e lartë është gjithmonë më e mira” nuk është e saktë. Nëse specifikimi ose legjislacioni nuk e kërkon, zgjedhja duhet bërë duke marrë parasysh edhe cilësinë e karburantit dhe profilin e përdorimit.

Si konfirmohet klasa e emetimeve?

Klasa e emetimeve përcaktohet nga modeli i saktë i motorit, jo nga marka e motorit. Një motor i një marke mund të jetë i certifikuar për një shkallë të BE-së, ndërsa një motor tjetër i së njëjtës markë nuk ka certifikim emetimesh ose klasifikohet sipas një sistemi jashtë BE-së (për shembull EPA Tier ose China III). Nëse specifikimi juaj kërkon një shkallë të caktuar, shënojeni në kërkesën tuaj për ofertë. Klasa e emetimeve e modelit që ofrojmë tregohet model për model në ofertë dhe në fletën teknike; për modelet, klasa e të cilëve nuk mund të verifikohet nga dokumentet e prodhuesit të motorit, nuk deklarohet asnjë shkallë.

Për krahasimin e përgjithshëm të markave të motorëve shihni artikullin tonë markat e motorëve të gjeneratorëve, ndërsa për çështjet e tjera në projektet e eksportit artikullin zgjedhja e gjeneratorit për eksport.

Gjatë hartimit të specifikimit

Shkrimi i qartë i kërkesës për emetimet në specifikim i bën ofertat të krahasueshme:

1. Tregoni shkallën dhe sistemin e kërkuar: „EU Stage II ose më i rreptë” ose „EPA Tier 3”.
2. Shkruani nëse grupi do të përdoret në mënyrë fikse apo të lëvizshme.
3. Përcaktoni kërkesën për dokumente: certifikata e konformitetit të emetimeve nga prodhuesi i motorit.
4. Tregoni cilësinë e karburantit në terren (përmbajtjen e squfurit).
5. Nëse kërkohet Stage IV/V, shtoni planin operativ për furnizimin me AdBlue dhe mirëmbajtjen e filtrit të grimcave.

Ky artikull ka qëllim informues të përgjithshëm. Për kërkesat e sakta duhet marrë për bazë legjislacioni në fuqi dhe institucionet përkatëse në vendin e instalimit.