გენერატორის გამონაბოლქვის სისტემა: მილი, მაყუჩი და უკუწნევა

გამონაბოლქვის ხაზი გენერატორის მონტაჟის ერთ-ერთი ის ელემენტია, სადაც ყველაზე მეტი შეცდომა ხდება. შეცდომები, როგორც წესი, პირველ დღეს არ ჩანს. დანადგარი მუშაობს, მაგრამ სრულ დატვირთვაზე სიმძლავრე ეცემა, გამონაბოლქვის ტემპერატურა იზრდება, ოთახში ჭვარტლი და სუნი გროვდება. რამდენიმე თვის შემდეგ დაზიანება ჩნდება ტურბოში, შუასადებებში ან მილის საკიდებში. ამ სტატიაში განვიხილავთ გამონაბოლქვის სისტემის კომპონენტებს, მილის დიამეტრის შერჩევის წესს და მონტაჟისას გასათვალისწინებელ საკითხებს. მონტაჟის სხვა თემებისთვის, როგორიცაა ვენტილაცია, საწვავი და ფუნდამენტი, იხილეთ სტატია გენერატორის ოთახი და მონტაჟი.

გამონაბოლქვის სისტემის ნაწილები

გენერატორის ტიპური გამონაბოლქვის ხაზი ძრავის გამოსასვლელიდან იწყება და შემდეგი ნაწილებისგან შედგება:

1. დრეკადი შეერთება (კომპენსატორი): იღებს ძრავის ვიბრაციას და მილის თერმულ გაფართოებას. მონტაჟდება ძრავის გამოსასვლელთან შეძლებისდაგვარად ახლოს.
2. მაყუჩი: ამცირებს გამონაბოლქვის ხმაურს. შეიძლება იყოს ერთ- ან ორსაფეხურიანი.
3. მილები და მუხლები: აირს გარეთ გაიყვანს. დიდი რადიუსის მუხლები წინაღობას ამცირებს.
4. საკიდები და საყრდენები: ატარებს ხაზის წონას; გაფართოების მიმართულებით მოძრაობის თავისუფლებას ტოვებს.
5. კონდენსატის გადინება: ხაზის ყველაზე დაბალ წერტილში, ხელს უშლის დაგროვილი წყლის ძრავაში დაბრუნებას.
6. გამოსასვლელის დაბოლოება: წვიმის სარქველი, დახრილად ჭრილი ბოლო ან წვიმისგან დამცავი ქუდი.

უკუწნევა: ხაზის დაპროექტების მთავარი კრიტერიუმი

როცა გამონაბოლქვი აირი მილში გადის, ხახუნისა და მიმართულების ცვლილების გამო წინაღობა წარმოიქმნება. ძრავის გამოსასვლელზე გაზომილ ამ წინაღობას უკუწნევა (back pressure) ეწოდება. ძრავის ყოველი მწარმოებელი მონაცემთა ფურცელში უთითებს მაქსიმალურ დასაშვებ უკუწნევას; მნიშვნელობა, როგორც წესი, მოცემულია კილოპასკალებში (kPa) ან წყლის სვეტის მილიმეტრებში (მმ წყ. სვ.).

ჯამური უკუწნევა სამი შემადგენლის ჯამია:

• სწორი მილების დანაკარგი: იზრდება მილის სიგრძესთან ერთად და სწრაფად მცირდება დიამეტრის ზრდისას.
• მუხლებისა და შეერთებების დანაკარგი: ყოველი მუხლი ამატებს წინაღობას, რომელიც გარკვეული ეკვივალენტური მილის სიგრძის ტოლია. მკვეთრი მუხლი გაცილებით მეტ წინაღობას ქმნის, ვიდრე დიდი რადიუსის მუხლი.
• მაყუჩის დანაკარგი: მაყუჩის მწარმოებლის კატალოგური მნიშვნელობა; მაღალი ხმაურჩახშობის მაყუჩებში ის უფრო დიდია.

თუ გაანგარიშების შედეგად ჯამი ძრავის ზღვარს აღემატება, სამი გზა არსებობს: მილის დიამეტრის გაზრდა, მუხლების რაოდენობის შემცირება ან უფრო დაბალი დანაკარგის მქონე მაყუჩის შერჩევა. პრაქტიკაში ყველაზე ეფექტიანი გზა, როგორც წესი, მილის დიამეტრის ერთი საფეხურით გაზრდაა.

მილის დიამეტრი და ტრასა

გამონაბოლქვის ხაზის დაპროექტებისას შემდეგი წესები საქმეს გიმარტივებთ:

• ხაზი გარეთ გაიყვანეთ შეძლებისდაგვარად უმოკლესი ტრასით. მოერიდეთ გრძელ ჰორიზონტალურ მონაკვეთებს.
• ძრავის გამოსასვლელის დიამეტრი მიიღეთ მინიმალურ დიამეტრად; ხაზის არცერთ წერტილში დიამეტრი არ ვიწროვდება.
• როცა ხაზის სიგრძე რამდენიმე მეტრს აღემატება ან მუხლების რაოდენობა იზრდება, გაითვალისწინეთ ერთი ზომით დიდი დიამეტრი.
• შეარჩიეთ დიდი რადიუსის მუხლები; შესაძლებლობის შემთხვევაში ერთი 90°-იანი მუხლის ნაცვლად გამოიყენეთ ორი 45°-იანი.
• რამდენიმე გენერატორის გამონაბოლქვი ერთ ხაზში არ გააერთიანოთ. გაჩერებულ დანადგარში ცხელი აირი და კონდენსატი ჩადის. თითოეული დანადგარი ცალკე ხაზით უნდა გაიყვანოთ გარეთ.

მაყუჩის შერჩევა

მაყუჩები ხმაურჩახშობის დონის მიხედვით კლასიფიცირდება. გავრცელებული დასახელებებია:

მაყუჩის ტიპი	გამოყენების ტიპური სფერო
სამრეწველო	სამრეწველო ზონები, სამშენებლო მოედნები, ადგილები, სადაც ხმაური კრიტიკული არ არის
საცხოვრებელი (residential)	საცხოვრებელ ზონებთან ახლოს მდებარე ობიექტები, კომერციული შენობები
კრიტიკული (critical / hospital)	საავადმყოფოები, სასტუმროები, საცხოვრებელი შენობის შიგნით მონტაჟი, ხმაურის მკაცრი შეზღუდვის ადგილები

ხმაურჩახშობის ზრდასთან ერთად მაყუჩი დიდდება და მისი დანაკარგიც იზრდება. ამიტომ ხმაურის მიზნობრივი მაჩვენებელი უკუწნევის გაანგარიშებასთან ერთად უნდა შეფასდეს. გამონაბოლქვის მაყუჩი მხოლოდ გამონაბოლქვის ხმაურს ამცირებს; ძრავისა და ვენტილატორის ხმაურისთვის საჭიროა ოთახის ხმაურსაიზოლაციო მოწყობა ან გენერატორის კაბინა.

სითბო, იზოლაცია და უსაფრთხოება

სრულ დატვირთვაზე მომუშავე დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი აირი ასობით გრადუსამდე ცხელდება. ამიტომ:

• ოთახში არსებული მილი და მაყუჩი თბოიზოლაციით უნდა დაიფაროს. იზოლაცია ოთახის ტემპერატურას ამცირებს და დამწვრობის რისკს ამცირებს.
• კედლისა და სახურავის გავლის ადგილებში წვად მასალებთან საკმარისი მანძილი უნდა დარჩეს და გამოყენებულ იქნას გამავალი გილზა.
• ხაზის წონა საკიდებს უნდა გადაეცეს და არა ძრავას. თუ ძრავის გამოსასვლელზე დატვირთვა მოდის, შეიძლება დაზიანდეს ტურბოს კორპუსი და კოლექტორი.
• გამონაბოლქვის გამოსასვლელი უნდა იყოს ფანჯრებიდან, ვენტილაციის შესასვლელებიდან და ქვეითთა ზონებიდან მოშორებით. აირი არ უნდა შეიწოვოს გენერატორის საკუთარმა ჰაერის შესასვლელმა.

კონდენსატი და წვიმის წყალი

დანადგარის გაჩერებისას გამონაბოლქვის ხაზში წყლის ორთქლი კონდენსირდება. გარდა ამისა, ვერტიკალური გამოსასვლელებიდან შიგნით წვიმა შეიძლება მოხვდეს. ამ წყლის ძრავამდე მიღწევამ პირველი გაშვებისას შეიძლება სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს. ზომები:

• ხაზის ყველაზე დაბალ წერტილში დააყენეთ სადრენაჟო სარქველი ან კონდენსატის გამშვები.
• ვერტიკალური გამოსასვლელის ბოლოზე გამოიყენეთ წვიმის სარქველი ან წვიმისგან დამცავი ქუდი.
• ჰორიზონტალურ მონაკვეთებს მიეცით მცირე დახრა ძრავიდან გარეთ მიმართულებით.

გამონაბოლქვი კაბინიან და კონტეინერულ დანადგარებში

კაბინიან დანადგარებში მაყუჩი კაბინის შიგნით ან ზემოთაა განთავსებული, გამონაბოლქვის გამოსასვლელი კი ქარხანაში მზადდება. თუ დანადგარი ღია სივრცეში მუშაობს, დამატებითი სისტემა, როგორც წესი, საჭირო არ არის. თუმცა თუ დანადგარი შენობის ნიშაში, სინათლის შახტში ან დახურულ ავტოსადგომზე დგება, შეიძლება საჭირო გახდეს გამონაბოლქვი აირის უსაფრთხო სიმაღლემდე აყვანა. დიდი სიმძლავრეებისთვის განკუთვნილ კონტეინერულ გენერატორებში გამონაბოლქვის მილი და მაყუჩი კონტეინერის თავზე მონტაჟდება.

საკონტროლო სია

• აღებულია თუ არა ძრავის მონაცემთა ფურცლიდან გამონაბოლქვი აირების ხარჯი და დასაშვები უკუწნევა?
• გამოითვალა თუ არა ჯამური უკუწნევა ხაზის სიგრძის, მუხლების რაოდენობისა და მაყუჩის დანაკარგის მიხედვით?
• არის თუ არა ძრავის გამოსასვლელზე კომპენსატორი და ატარებს თუ არა ხაზის წონას საკიდები?
• იზოლირებულია თუ არა ოთახში არსებული მილები და გამოყენებულია თუ არა გილზები გავლის ადგილებში?
• არსებობს თუ არა კონდენსატის გადინება და წვიმის სარქველი?
• აქვს თუ არა თითოეულ დანადგარს ცალკე გამონაბოლქვის ხაზი?

გამონაბოლქვის ხაზი უნდა დააპროექტოს უფლებამოსილმა ინჟინერმა მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. თქვენი პროექტის დანადგარის გამონაბოლქვი აირების ხარჯისა და უკუწნევის ზღვრისთვის საკმარისია, კომერციული წინადადების მოთხოვნაში მოდელი მიუთითოთ; მონაცემთა ფურცელს გაგიზიარებთ.